“每次都是空驶，干了两年多的出租，没有一次在进城与回家的往返路上拉到过活儿。”王保平估计，他每天行车约300公里，空驶里程超过百公里。
在北京出租车司
北京市交通局原副局长段里仁做的一项调查表明，北京市出租车白天空驶率大概为40%，夜间高达60%。
北京交通大学中国综合交通研究中心刘明君博士认为，出租车高空驶率给城市造成的危害不容忽视。
以出租车日均运行400公里计算，空驶率为40%的话，则有160公里的距离是空驶状态。目前小汽车平均出行距离约为12公里/次，假定1辆车每天出行4次，则小汽车日出行总距离为48公里。则一辆出租车仅空使距离就相当于3.33辆小汽车一天的出行量。
截至2008年底，北京共有近6.7万辆出租车，这些出租车空驶就相当于22.11万辆小汽车在路上跑，无疑使本就拥堵的交通“雪上加霜”。
空驶造成的燃油浪费也是惊人的：北京出租汽车品牌以现代伊兰特为主，该车百公里油耗约为9.6升，空驶160公里，导致每辆车多燃烧15.36升汽油，全市6.7万辆共计102.912万升！
造成空驶的主要原因是当前出租车随手招停的运营模式、统一调度制度未完全实现等。
出租车随手招，导致出租车满大街巡游拉客，必然导致大量空驶；而目前，北京的统一调度尚未完全实现。目前全市多家调度中心并存，当某一家无车可调时，可能其他公司空车就在附近。因此建议改变目前随手招停式服务，合理规划布局出租车上下客候车点。
(《工人日报》3.21 温玉文)
