1924年12月17日，前门楼子前热闹非凡，北京电车公司举行了盛大的通车典礼。据次日《晨报》报道，“典礼毕，各来宾即乘车东行。”自天安门起，经东单、东四，至北新桥绕行一周。“车上乘客，异常拥挤，沿途观者，亦人山人海，秩序甚好。”第二天，电车正式售票，更受到了市民的热烈追捧。各站的乘客“甚有久候，竟不能登车者”。当时有轨电车仅开通了由正阳门内至西直门大街的第一路10辆车。电车每到一站，无数人挨近车轨观看。为了驱散轨道上围观的行人，电车大铃铛“铛铛”地猛摇。不久北京市民就给电车起了个雅号——铛铛车。

    铛铛车票价只是人力车的三分之一，一开通就备受欢迎，甚至还出现了卖挂票的情况（乘客攀附在行驶电车的车尾，或侧立于车门处）。这么一来，引起人力车夫极大不满。但交通工具更新换代的脚步谁也拦不住。在人力车与电车反复的博弈中，人力车最终退出了历史舞台。

    （《北京日报》3.6 黄加佳）