在国家加强清理整治路桥收费的背景下，将城市路桥“打包”收费，成为时下不少城市的通行做法。但是这种年票制开始遭遇尴尬：新近开征的广东惠州市，七成车主未缴费；东莞市92万辆汽车，两成欠缴年票……对一些市民而言，提起年票制很无奈：“这条路，这座桥，不管你走不走，都得留下‘买路钱’，且要年年缴。”

    年票制“试行”多年，质疑声越来越大。“把通行费平摊到每辆车上，年票制一刀切，缺乏科学性、公平性。”车主张先生说，过桥多的使劲过，过桥少的觉着冤，不买年票的车辆又通不过年检，而“年票费”捆绑多个支出子项目，也让不少人开始质疑其“专款专用、收费还贷”的初衷。

    华中科技大学公共管理学院教授王国华认为，表面上看，这是车主对征费方式的疑问，实质上是人们对于一些城市路桥无限期收费、糊涂账收费现状的不满。

    由于存在争议，年票制在不少城市仍处于“试行”状态。广东省物价部门就是每年审批一次，每次审批“试行一年”，而这一“试”就是十多年。有市民表示，长此以往，会使城市割裂，限制经济发展。

    （《新京报》10.29 汤旸）