机组人员和地勤人员被殴打，乘客冲进跑道，还有乘客拉开飞机上紧急出口的门——这些“中国式”愤怒登机的方式，最近被路透社及其他西方媒体广泛关注，他们借用“路怒（road rage）”一词，来形容中国乘客的“空怒（air rage）”。

    他们开始意识到，在中产阶级正迅速崛起的中国，廉价航班发展迅速，令原本就不完全向民众开放的空中航路更显狭窄。随着乘坐飞机出行日益普遍，乘客对空路阻塞的愤怒，似乎也愈演愈烈，乃至成为一种媒体讨论的现象。

    波音公司预测，未来20年内，中国还将新增5260条新航线，这也许意味着更多延误，毕竟，中国航路已非常拥堵。

    事实上，中国的天空一点也不拥挤。按照专家说法，中国空域只有1/5分配给民用航空航班。“就好像一条八车道高速公路，却只开通两个车道一样。”一位飞行员如此形象地说道。军队不可能腾出更多空间给商业航班，这种情况下，惟有指望航空公司与民航总局更充分利用现有资源，来缓解航班延误状况。他们可以采购更大的飞机，或者更新顶级设备。

    （《青年参考》12.20 黄昉苨）