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世界为之震惊
中国首艘航母“辽宁号”服役后，西方媒体嘲笑没有舰载机的“辽宁号”不过是“徒有其表的一堆废物”。但仅仅过了两个月，2012年11月23日，当戴明盟驾着歼-15战机在航母甲板上首降成功时，整个世界为之震惊。
美国人甚至认为，航母舰载机飞行员比航天员更难培养。就连大名鼎鼎的美国“小鹰号”，也曾多次出现过摔机事故。
在航空母舰上，飞行员要想驾机顺利着舰，必须用小小的尾钩准确钩住甲板上的拦阻索。虽然航母有300多米长，七八十米宽，整个飞行甲板面积相当于三个足球场，但飞行员着舰时，从空中看航母就像“一张小邮票”，要把飞机准确降落在“邮票大小”的地方，是一项极为复杂且危险系数高的工作。
2012年11月23日9时，戴明盟驾驶从陆地某机场起飞的歼-15战机，平稳地飞向航母“怀抱”。在完成对着舰环境的判断后，戴明盟从舰艉进入，并在光学助降系统和着舰指挥员的引导下，调整航向，对准跑道，放下尾钩。
“砰！”这架编号“552”的米黄色战机呼啸而落，它的尾钩精确钩住第二道阻拦索，滑行几十米后稳稳停住，轰鸣巨响中一道新的着陆胎痕“刻”在了飞行甲板上。漂亮，着舰一次成功！
事后，国际级功勋试飞员徐勇凌对之评价说，这次舰载机着舰的下滑过程非常平稳，没有出现常见的来回摆动等调整动作，表明戴明盟的心理素质和操作技术都非常过硬。
性格倔强的“拼命三郎”
戴明盟生于1978年，身材高大匀称，浑身的肌肉完全可以同好莱坞明星史泰龙相媲美。如今他的飞行技术虽堪称一流，但刚进入驻浙江某飞行团时，小伙子曾一度十分苦恼。
一次，大队长提问正在座舱实习的戴明盟：“发动机使用温度上限是多少？”他顿了一秒才答出。没想到，大队长厉声责问：“准备这么多天还记不住，空中谁等你？”顿时，戴明盟感到羞愧难当。
早上集合站队，他觉得“够快了”，但教员却告诫说：空中作战胜负在秒！后来他和战友都有了走路“一阵风”的习惯，达到了1分钟起床、2分钟离房、3分钟列队完毕的要求。在飞初教机地面训练时，正逢天寒地冻的冬季。有飞行任务时，凌晨三四点钟他们就要进场。一练就是一整天，穿着厚重的飞行服，不一会就冻透。每天飞行结束后，大队、中队、小组逐一讲评，每次讲评，戴明盟和队友们的心都要提到嗓子眼，担心“飞行缺点”不可克服而停飞。
经历几次险情砺练后，戴明盟的心理素质更趋成熟，飞天的“翅膀”更加坚硬。几年后，在训练中堪称“拼命三郎”的戴明盟因飞行技术过硬，成了部队大名鼎鼎的人物。
中国航母首批舰载机飞行员
戴明盟是一位“身经百战”的优秀飞行员，曾多次与“海空雄鹰团”现任团长张少兵搭档进行实弹射击训练，多次圆满完成海上远程奔袭、单机地靶实弹、火炮空靶等实战训练和战斗值班的重大演习任务。2003年，作为“有潜力的好苗子”，戴明盟有幸被选派前往俄罗斯学习舰载机着舰技术。以优异成绩学成归来后，2006年，他又被上级领导任命为东海舰队“海空雄鹰团”一大队大队长。
后来，随着中国首艘航母即将诞生，挑选舰载机飞行员的工作也在紧张进行中。戴明盟做梦都想当这种能肩负国家民族之使命的超级猛士。
戴明盟说，上级对选拔首批舰载机飞行员的标准相当严格。航母跑道短、窄，气象条件复杂，降落环境和条件严苛多变，这对舰载机飞行员的技术提出了极高的要求。比如“飞过至少5个机种，飞行时间超过1000小时，其中三代战机飞行时间超过500小时”等等。令戴明盟兴奋的是，作为海军航空兵精英的他，最终被千里挑一地选中，有幸成为中国航母首批舰载机飞行员！
（《文汇报》2.17 李蕊娟）
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