■本报记者李金桀
新中国交通事业发展的60年里，充满了太多的奇迹，奇迹的背后，是科技的影子。
延伸的路
2008年6月30日，苏通大桥建成通车。如皋市白蒲镇的百
对建设者来讲，圆老人的这个梦，需要攻克四大世界级施工难题，其中之一就是要在“豆腐里插筷子”，还要让这些“筷子”成为钢筋铁骨――在深水潮汐环境下软弱地基中进行超大群桩基础施工，难度之大，世所罕见。
所以，当世界桥梁协会授予苏通大桥世界桥梁建造最高奖时，人们没有一丝惊讶。
青藏铁路，修建难度举世公认。瑞士一位权威隧道工程师曾评论道：穿越昆仑山的岩石和坚冰根本不可能。历史将记住2001年6月29日，奇迹在这一天开始被创造――英雄的建设者们相继攻克了浅埋冻土隧道进洞、冰岩光爆、冻土防水隔热等20多项世界性高原冻土施工难题，长达111公里的“片石层通风路基”、总长156.7公里的“以桥代路”……文成公主当年进藏的古道上，见证了新中国交通建设者们如何用科技开拓“天路”。
放眼望去，上海港、青岛港等一个个现代化大型港口星罗棋布，京津城际高速铁路、大秦铁路等一条条具有当今世界先进水平的铁路线纵横交错，首都国际机场、广州白云机场等一个个现代化机场遥相呼应……我们走在路上，其实更是走在世界奇迹上。
飞翔的车
128年前，在中国唐山一个简陋的工厂里，几十名工人用双手装配成了中国历史上第一台蒸汽机车，人们称它“中国火箭”，希望它跑得像火箭飞一样快。128年后，时速350公里CHR3型“和谐号”动车组在唐车公司批量生产，每秒近百米的速度，中国火车真的“飞”起来了！
1984年11月20日，中国乘坐江南造船厂制造的“向阳红10号”，一路战胜狂风恶浪，顺利抵达南极乔治岛，开始了中国首次南极科考之旅。此时，距离江南造船厂的前身江南制造总局成立，已经过去整整120年。2008年，中国的造船量达 2881 万吨。
百年老厂，何以梦想成真？
靠的是科技创新。唐车公司董事长余卫平如是回答。CRH3“和谐号”动车组虽然引进了国外先进技术,但却根据我国实际,通过引进消化吸收再创新,构建起了中国创造的产品技术平台。
从洋务运动“师夷长技”开始，到新中国成立初的“向科技进军”，再到改革之初的“科技是第一生产力”，再到“科教兴国”战略，从自力更生、艰苦创业到加强自主研发、引进消化吸收再创新，恍惚之间，一个百年的科技强国梦想，在这60年里渐渐清晰。
执着的人
新中国交通的60年，也是人才辈出的60年。60年来，我国建立了比较完备的交通人才培养体系，培养了大批人才。以中国民航飞行学院为例，被誉为“中国民航飞行员”摇篮的中国民航飞行学院，是世界上最大的飞行学院，先后为中国民航和亚洲、非洲20多个国家和地区培养了50000多名各类专业人才,其中向中国民航输送了近14000名飞行员。
在新中国的交通发展史上，人才就是创造奇迹的先锋。他们或是专家，或是普通工人，身份虽然有别，但奇迹正由他们共同创造。
