是图大排量车的体面，还是看重小排量车的实惠？随着油价飙升，消费的天平已向后者倾斜。“中国将加快研究制定鼓励发展节能车型的财税政策。”国家发改委主任马凯的这一表态，意味着对未来车型的选择上，节能的小排量汽车将在市场更具竞争优势。
马凯称，中国正通过完善政策，形成有利于促进循环经济发展、
这个表态在“建设节约型社会”的背景下，显得意义非凡。汽车是个高油耗的消费，我国现在每年有85%的汽油和20%的柴油被汽车烧掉，我们的资源和能源的持续供应正面临着挑战。一份资料显示：2004年中国平均一辆车（不包括摩托、农用车）年耗油量2.3吨，美国是1.8吨，欧盟1.5吨，而日本是中国的一半，只有1.1吨。
中国跑在路上的车辆每年要耗掉比别人更多的能源。“国产轿车百公里耗油比发达国家要高出10%至15%。”一位业内人士透露说。
中国汽车产业要实现可持续发展，就必须坚持走资源节约型道路，积极发展安全、节能、环保的小排量汽车。这已成为一个共识。拉大消费税差距，也可能是未来政府政策调整的一项内容。（《北京日报》9.6）
