成都铁路局管内的四川、重庆、贵州是中国民工潮的源头地区之一，目前共有民工1000多万，其中有300多万要乘坐火车外出打工。90年代中期，川军东进，民工潮突起，胳膊粗的铁栏杆被挤弯，列车弹簧压死，令人瞠目结舌。国务院领导叹道：惨不忍睹！
当年的十万民工，如今已经壮大为千万建设大军。他们以特有的吃苦耐劳，特有的勤奋智慧，在中国现代化建设大业中立下了汗马功劳；也为家乡的发展做出了巨大贡献。仅小平同志的家乡广安县，去年外出务工者汇回的资金就达到14亿元，是全县财政收入的10多倍。
民工出川参与国家建设，是劳动力资源重新配置的客观要求，是社会进步与发展的一个标志。成都铁路局党委书记王宝顺介绍说，民工也是铁路的上帝。为输运民工，铁路系统进行了大量艰苦细致的工作。从开行临客到组织民工专列，从超量发售车票到控制超员，从盲目无序流动到有序流动……铁路春运民工运输经历了历史性的变化。
今天上午，在从成都开往北京的T8次“天府之星”列车上，记者与一位从威远到北京打工的青年民工聊天。他告诉记者，他外出打工已经是第六个年头了。明显感到铁路春运秩序一年比一年好，售票组织也一年比一年有经验。今年他的票是在县上买的，省去了到成都排队买票的时间，也省去了一份着急。
为了做好民工运输，今年成都铁路局采取了多种措施。据路局党委副书记吴家梁介绍，成都火车站节前成立了民工运输组，下设14个郊县小组，分组到民工集中的县区进行专项组织，把票直接送到民工手中，防止乱加价、乱收费行为的发生。车站还设立民工接待点，为民工团体预留客票。路局开展“舒心旅途，放心食品”活动，从红旗列车上抽调有经验的车长担当临客车长，并为每列临客配备了专职医生，加强运输过程管理，及时为民工送茶送水，提供卫生价廉食品，列车上还开辟民工点歌台，丰富民工旅途生活……
记者在成都、绵阳等地车站看到，今天客流明显增加，民工出行超过3万人。手提行李箱、怀揣信用卡的新一代民工，从大西南深山沟壑中走出来，南下广州、北上首都、东去上海、西进乌鲁木齐，走向现代化建设的广阔天地。（本报绵阳2月18日电）
