横跨昆仑山等10座雪峰，穿越沱沱河等108条河流，全长2000公里、平均海拔4000多米的青藏线，如一条天路蜿蜒于云层之间。多年来，驻守在这里的总后青藏兵站部广大官兵战严寒，抗缺氧，顽强拚搏，圆满完成了军委总部赋予的进藏物资、油料和讯息通信的输送任务，先后有740多名官兵献出了生命。
1990年7月7日，中央军委授予青藏兵站部“青藏高原模范兵站部”荣誉称号。江主席曾三次视察青藏兵站部或接见兵站部主要领导，并亲笔题词：“弘扬特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗的革命精神”。
青藏兵站部广大官兵牢记江主席的嘱托，不断创造新的辉煌。“天路”上，他们写下了对党对祖国对人民的无限忠诚。
青藏线上，车轮滚滚，不舍昼夜。
青藏兵站部所属汽车部队，每年有10个月以上时间在四千里风雪青藏线上执行运输任务。这里，是被称为“地球第三极”的“生命禁区”，空气含氧量仅为海平面的一半，年平均气温在零下6摄氏度。民俗称：“六月雪、七月冰，八月封山九月冬，一年四季刮大风”，自然条件之恶劣可想而知。
在青藏兵站部所属汽车某团3连，记者采访了刚刚执行完任务的6班
班长古建鸿。古建鸿今年30多岁，入伍12年他在青藏线上跑了113次，安全行驶15万多公里，累计运送进藏物资700多吨。
古建鸿荣誉获得了一大堆，可是头发也掉了一半，他嘴唇发紫，指甲凹陷，他说这些都是青藏线留给他的礼物。战士们说他“对兵、对车的了解比对老婆孩子多”。他结婚5年了，每次探亲，和老婆孩子还没混熟就该归队了，一起生活的时间还不到半年。质朴的话语，流露出他对青藏线的深深留恋：“今年就要脱下军装走了。真想留下，再多跑几次青藏线。”
三连1968年组建至今，已安全行驶3800多万公里，运送各种进藏物资7.2万多吨，荣立一等功一次，二等功2次，三等功5次，今年初被总后授予“青藏高原模范运输连”荣誉称号。
3800万公里，是像古建鸿这样的战士们用汗水、用青春一公里一公里跑出来的。
48年来，汽车部队累计运送进藏物资560多万吨。
青藏兵站部数万官兵奋战5年于1977年建成了格尔木至拉萨的输油管线。这条长达1080公里的能源线，彻底解决了西藏地区用油难的问题，被藏族群众称为解放军献给西藏的“乌金哈达”。
青藏兵站部某输油管线管理团58岁的高级工程师姚志祥，是在1975年告别妻女老少奔赴输油管线的。27年来，他把自己的科研作品写在了“能源线”上：进行技术革新20多项，解决技术难题340多项，设计施工图纸3000多张，出版专著5部计235万字，发表科技论文35篇，3项科研成果获得军队科技进步奖，为部队节省各项经费千万元以上。他培养出的人才已有3000多人，有些已经成长为高级工程师。他曾200多次翻越海拔5000多米的唐古拉山，每年在海拔4000米以上的管线抢修现场或施工现场工作四个月以上。
从风华正茂到两鬓染霜，27年来，他把自己的理想和追求，把自己的心血全部注入在“能源线”上。
漫长的青藏线上，兵站部的广大官兵积极进取，一大批“兵博士”、“兵专家”脱颖而出，张生贵就是典型代表。
张生贵入伍后在海拔5000米的唐古拉泵站当了一名仪表工。他刻苦自学，度过了一个个不眠之夜。他先后攻克了数十个技术难题，在国家级刊物上发表论文5篇，出版的两本学术专著，成为团里主要的输油教材和几所技术院校的授课教材。他多次立功，被兵站部树为弘扬“三个特别”精神标兵和“热爱高原，献身后勤，建功基层”先进个人。1995年3月张生贵被破格提干，现为团里装备股工程师。2000年，他被四总部授予“全军作战部队优秀人才奖”。
从西宁、格尔木、纳赤台、五道梁、一直到沱沱河、安多、拉萨，记者深入青藏线上一个个兵站、泵站、机务站，真切而又强烈地感受到，“三个特别”的革命精神，镌刻在官兵们的心灵上，融入进他们的血液中。
1998年春节前夕，西藏那曲、阿里地区发生特大雪灾。接到上级命令后，兵站部立即组织起救灾车队，3000名官兵主动请战，500名官兵加班加点保养车辆，20多名官兵带病上路。大年初一，105台车按时出发，官兵们顶着零下30多摄氏度的严寒，风餐露宿，在一米多厚的积雪中艰难跋涉1000多公里，把千余吨食品、棉被等物资，把党和政府的温暖及时送到了灾区。
在“三个特别”精神的激励下，广大官兵奋发图强，部队建设不断迈上新台阶。近年来，汽车部队共换装车辆1300多台，管线技术更新6项，通信由载波通信变成光纤通信，教导大队实现了电化教学，建立了8个文化活动中心，官兵们住上了水、电、暖三通的第六代现代化营房，并开通了兵站部自动化信息网。（照片为兵部摄）
