交警护送学生春游，小学生配戴“小黄帽”，中小学生、幼儿接送车喷成大黄色，中学生持有交通联系卡……浙江省温州市的教育、交警等部门强化责任意识，齐抓共管，用创新思维共筑学生交通安全“绿色通道”。
前面警车开道，10多辆大客车紧随其后，再是警车压阵。一路欢歌笑语，温州学生春游车队一路有序地驶过。
“学生春游怎么还享受领导待遇？”看到这种场面，有人发出疑惑的感慨。
作为素质教育的一种好形式，春游可以益智健身、陶冶情操，深受学生喜爱。可是这项传统的校外集体活动，却因安全问题令全国很多学校“畏而远之”。
温州也曾经有过血的教训。1992年春天，温州一所中学发生了春游学生乘坐中巴车坠入瓯江的重大伤亡事故。此后的几年，当地许多学校怕安全难以保障，干脆取消了学生春游活动。
不让学生春游，违反教育规律；让学生春游，又怕出事故。教育部门陷入两难境地。
1999年2月的一天晚上，一次偶然的聚会。被春游问题困扰的温州市教育局长林卫平闷闷不乐，向与会人员直叹苦经。温州市交警支队分管交通安全的邵曳戎副支队长正好在场，一听马上来劲：别急，交警队想办法支持！
一次聚会促成了一项新制度的诞生。3月初，该市教育、交警、交通3个部门共同出台了《确保中小学生春秋游交通安全的意见》。《意见》规定，组织学生春游的学校要事先与交通、交警部门取得联系，并派专人到目的地勘察环境，然后报主管部门批准。报批时，学校必须制定好活动预案，落实紧急情况责任人。否则，不予批准。
春游活动的交通工具和驾驶员也要严格审批。车辆必须是具有客运资格的国有A类运输单位的；交通运输单位必须选派有4年以上安全驾龄、50岁以下技术娴熟的机驾人员。
一切就绪后，交警还有一项雷打不动的“特殊任务”：学生春游车队如达到5辆大客车以上，交警支队派警车开道；5辆以下，由2位交警护送。这样做有两大好处，一是限制春游车辆的速度；二是随时处理突发事件。据统计，该市交警每年都派出120多人次，护送中小学生跨区春秋游30多批次。
学生安全工作，从中央到地方不可谓不重视，文件发了一个又一个，层层开会抓落实，可效果并不明显。造成这种局面的主要原因在于基层一些部门缺乏责任意识，总认为学生安全只是教育部门和学校的事。
温州的观念就不一样。这几年，随着市场经济的活跃，城市规模的扩大，道路交通不安全因素增多，学生交通安全工作面临很大压力。“多一份责任，少一个隐患！”该市有关部门负责人接受记者采访时不约而同流露出强烈的责任感。
林卫平局长经常用“百万分之一等于百分之百”的观点告诫教育部门的干部和教师。意思是说，温州有100多万中小学生，一个学生出了事故，这对教育部门来说是百万分之一，但对学生家庭来说就是百分之百了。
邵曳戎副支队长抓交通安全必言“换位思考”。他时常提醒每一位交警：假如你的孩子出了车祸，你会怎么想？交警部门不能只站在管理者的角度，更应以服务者的身份为学生排忧解难。
两位领导干部不谋而合的观念，直接促成了两个部门工作上的默契配合。近年来他们时刻把学生安全系心头，从健全制度入手，为学生筑起了一条安全“绿色通道”。
1997年9月，市区每位小学生第一次免费领到一顶“小黄帽”。随后每年一年级新生一报到就领“小黄帽”，上交通安全教育第一课。这项制度连续执行5年来，已累计发放近50万顶“小黄帽”。
从2000年起，该市教育部门和交警部门携手规范中小学生、幼儿接送车，先后淘汰了180辆农用车和外地牌照中巴车。200多辆检测合格的接送车被喷成大黄色，行驶时遇到突发事件或道路不畅，可优先通行。
2001年12月，市区中学生的书包里多了一张交通安全联系卡。学生如果在骑车、过马路时发生交通违章，执勤民警将在联系卡上作记录，但不予处罚。卡上如有3次以上违章记录者，将被取消评优资格，并统一接受辖区交通安全教育。
在“多一份责任少一个隐患”的观念支撑下，温州学生的交通安全“绿色通道”越筑越长，越筑越宽，营造出了一个健康而安全的学生成长环境。
