中铁十六局集团神朔复线党工委书记兼常务副指挥长张化海始终相信，“只要心里装着群众，工作就没有干不好的”。他坚持“安全、质量、进度、信誉、效益”的管理模式，在多处国家重点建设工程中取得了骄人的成绩，被中华全国总工会授予“火车头”奖章。
1999年初，张化海出任我国第二长隧道——长梁山隧道四处项目党工委书记时，就立下誓言：“干，就干最好的。”长梁山隧道全长12.78公里，其中他们承担了东沟斜井1930米的正洞掘进任务。在正常条件下，这活对于四公司人来讲是小菜一碟。可是，要在长396米，设有828级台阶，坡度为34.4％的斜井条件下完成上述任务实属罕见。张化海一个一个地找大家伙谈心，“因人制宜、因事制宜、春风化雨、润物无声。”广泛开展劳动竞赛，把大家的劲鼓得足足的，施工成绩不断刷新，2000年2月3日长梁山隧道胜利贯通，成为新千年首座贯通的特长隧道。
干完长梁山隧道，张化海还没来得及掸去身上的灰尘，又来到黄骅港，掌起了朔黄铁路三期工程的帅印。当时，由于种种原因，工程晚开工了3个月，但上级明令要求竣工日期不能变，必须与全线同步。面对咄咄逼人的工期，张化海不急不燥，在全线掀起了一场以比进度、比质量、比安全的劳动竞赛展开。工地上24小时号声不断，机声隆隆，填土量由以前每天7000立方米，提高到12000立方米。同时，咬住质量不放松，实行公司、段、作业层三级监控，实现工程质量一次成优，在上级组织的综合大检查中，取得了综合第一的好成绩。
今年初，十六局集团在神朔复线招标中又一举中标第七标段，张化海又挥师府谷。面对工期短、行车干扰大、复线安全控制难、地方资源匮乏等特点，他把床铺由县城搬到施工现场，深入进行思想发动，现场解决难题。对于特殊地段，他们舍得投入，为防止爆破飞石打坏接触网，他们投入21万元购买了液压锤，使9万多方石方和隧道12米明洞开挖没放一炮，仅用三分之一时间就安全提前完成，确保了既有线每天32对列车的行车和施工人员的安全。一系列行之有效的措施，有效地调动了广大职工的劳动热情，确保了工程质量和进度。他们承建的新民地界川特大桥，全长538.24延长米，墩高44米，是全线最高的特大桥。最近，神华集团质量检查团对全线桥、隧质量大检查后，一致认为：新民地界川特大桥桥墩成型好，收坡平顺，无论从外观美感，还是内在质量都无可挑剔。为此，检查团决定将其列为全线唯一一座优质样板工程。
