今年9月中旬的一个晚上，南京市最繁忙的路段：中山东路－新街口，几十名交警在市公安局交通管理局二大队大队长于宙带领下，分别把守各个路段，指挥机动车辆绕道通行。只听压路机阵阵轰鸣，乌黑的石子摊铺在路面上，随后被浇上沥青，长4.8公里的路面，在灯光下顿时变成了一条黑缎带。为了既保路面完好，又保交通畅通，交警一直守在路口，连夜执勤10多个小时。
今年以来，南京的交通面临着三大压力：地铁施工、道路改造、车辆剧增。但同时又创造了三个下降：今年前8个月与去年同期相比，事故率下降22.5％，死亡率下降18.92％，伤残率下降44.21％。南京今年还被授予“模范管理城市”称号。
面对压力，南京交通何以创出如此佳绩？南京市公安局交管局局长胡小翔说：“在实践‘三个代表’中，我们提出了把群众的方便作为第一要求的口号，一切工作的落脚点都以群众满意为标准，加强队伍建设，依靠科技创新，实施内部挖潜，实践证明这样做是有效的。”
为净化道路环境，他们做了大量细致的工作。首先，以次干道、街巷为重点，开展冬季交通秩序集中整治，保证了地铁施工正常进行。其次，以“三小车”（助力车、三轮车、残疾车）为重点，整顿春季交通秩序。再次，加强道路巡逻，重拳整治违章违法。为降低交通事故，从6月份起，各交警大队集中了一个月时间，通过联勤管理，反复拉网整治，严查无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶等8项严重违章63812起，上半年共处罚各类交通违章144.52万起，确保了全市交通安全形势持续稳定。
过去，南京交通依靠智能化管理，做到车快、路通、基本不堵车。今年，面临交通复杂化的巨大压力，南京交警又探索出新路子，继续让科技发挥神奇功效。
到今年上半年，已完成城市交通系统东区工程建设任务，建成了覆盖面积50平方公里的道路监控和信号系统，以及11个路口的电视监控和10个路口的系统信号控制系统。同时，又在加快建设南京河西地区的交通控制系统，许多路口增加停车诱导系统，通过主干道交通诱导屏，沿街社会停车场可变电子屏，及时显示停车泊位信息，方便驾驶员就近停车。
市公安局交管局投入320万元，对局交通指挥中心进行大规模改造，建成144英寸大屏幕投影系统，增加多色LED信息显示屏，交通电视显示器达到88台；引进开发先进管理软件，实施计算机系统集成，从而进一步提高了交通指挥中心科技含量和实际应用水平。
借鉴国外先进经验，该局在市区16条道路83个路口增设了800多套多方位、高低辅助信号灯，保证车辆驾驶员和行人，在任何一个方向都能看到路口信号指示；在有的路口启用视频检测仪，通过交通监控摄像探头，捕捉车辆变道、越线行驶等违章行为；启用智能车辆缉查系统，即通过流动电子警察，输入相关信息，现场对比查获过期年检、违章记录和肇事逃逸车辆等；运用“隐型电子警察”方式，不间断安排车辆上路巡查，拍摄交通违章，从而进一步提高了交通管理科学水平。
今年7月的一个晚上，10点刚过，长江大桥上出现了一列长长的车队，从北边的浦口柳洲北路，到大桥的南桥头堡，前有两辆警车鸣笛开道，后边300多辆拖拉机鱼贯而行。这些运瓜车正在向南京城内进发，大桥上依然车来车往，畅行无阻。此时还有几位交警在旁边指挥车辆通过。经询问得知，他们是九大队的交警，为方便瓜果进城，并让市民及时吃上新鲜瓜果，交管部门专门抽出警力，从7月3日至8月8日每晚10时到第二天凌晨5时，用警车为其开道，护送运瓜车过江进城。据了解，这只是南京交警为群众解难题的一个典型事例。
今年以来，南京交通面临的三大压力，是其他城市所没有的。有人提出，要么将一部分车辆按牌号改为单、双号行驶，要么限制公交车和出租车的行驶路线，或者控制私家车的发展。可是南京交警却提出“以人为本”的口号，即一切工作要服务人民，方便人民，为大多数人着想，让500多万普通市民不再乘车难、行路难。
为此，他们对车辆实行“宽松”政策。现在，南京市区没有一条线路限制公交车、出租车通行，没有一辆私家车没按时办牌照。只要符合交通规定，所有的车都能上路。只要有利于群众的事，他们都尽力去做。如今，38个中小学、医院门前都安装了行人过街触模式信号，提高了安全保证；全市几十条主干道、53个路口实行信号灯路口右转弯，机动车让自行车、行人先行的管理方式，这使得路口秩序井然，还大大降低了事故发生率。
经过大半年的努力，交通压力化解了，出行方便了，群众得了便利。
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