交警负责道路交通的通畅，对违章所停的车子要拖走，大家对此也见惯不怪、习以为常了。有的地方文明拖车、人性化执法，非紧急情况先给个通知什么的，还颇受好评。可谁能想到，在拖车这个惯常行为的背后，竟然有“交警拖车，另外一家没有执法权的单位收费”。在杭州、金华等地，就都有这样一个“清障服务中心”，清障中心参与到交警拖车的执法行为中，这个服务当然是要收钱的，杭州的价位是200元，金华是150元。“拖车”越拖越多，车主怨气也越来越大，据浙江电视台1月16日至18日的连续报道，两地均有车主将隶属于交警队的清障服务中心告上了法庭。
属于执法行为的“清障”和属于商业行为的“服务”交媾在一起，然后是“垄断经营”，这个事情就不能不令人深思了。故障车辆和事故车辆，显然是需要“清障”服务的，因为它自己动不了，收取合理的费用将其拖走，被服务者还会说声谢谢。但平常的违章停车，也被列入其中，强行服务，一手交钱，一手交货，最后的结果必然是天怨人怒。
作为执法单位的交警捣鼓“清障服务中心”，连幼儿园的小朋友都明白是抓经济收入，是来钱的干活。说穿了，这样抓“经济”，是一种典型的“仕场经济”行为。“仕场”中人利用手中握有的权力，不择手段、不顾后果地对资源进行利己化配置。
“仕场经济”渗透到执法领域，“执法”变成了“执罚”和“执罚经济”。为了让这种“执罚经济”发展壮大，许多行为会在隐形中进行，其中最核心的就是希望违法违章的越多越好，这就像上世纪80年代初车站广场戴红袖箍的大妈，她就盼着你随地吐痰乱扔垃圾，这样好让她多罚5毛钱。我们知道，泊位与违章停车有关，在“执罚经济”条件下，拖车受益者就期盼泊位越少越好、违章停车越多越好。据调查，杭州市276个社区已划定标线的泊位共1.1万多个，而实际停车数量却达1.5万多辆。泊车库位捉襟见肘，气死车主，乐坏清障服务中心。
一段时间以来，杭州骑自行车的人恨死了马路“黑钉子”。那些修车铺的黑心老板常常在深夜去非机动车道上埋设钉子，以扎破你的轮胎，好让他赚取修理费。同理，现在开汽车的人痛恨被赚取不菲的拖车费。与修车铺小老板不同的是，清障服务中心是不用偷偷摸摸的，因为有合法的外衣，有警察保驾护航，甚至连200元的收费标准都是经过物价部门批准的，杭州原来还是每车收250元呢，老百姓说太高，才降到了现在的200元。设若有一天降到了成本价，比如20元，请聪明的你不妨设想一下，拖车的量会是增加还是减少？
