“绿色交通”是建设部、公安部继“畅通工程”之后,于去年8月提出的城市交通新理念,出发点是减少交通拥挤、降低环境污染、促进社会公平、节省建设费用、发展低污染的交通工具,以追求交通的通达和有序、安全和舒适、低能耗和低污染;并在全国开展创建“绿色交通示范城市”活动。
发展绿色交通首先要实现“智能交通”
几年来,我国在智能运输系统（Intelligent Transport System简称ITS）的基础研究方面做了不少工作,在一些应用系统上也开始了试验和应用。1999年,我国成立了国家智能交通系统工程技术研究中心,中心主任王笑京研究员说,智能运输系统是在较完善的道路设施基础上,将先进的电子技术、信息技术、传感器技术和系统工程技术集成运用于地面运输的实际需求,建立起全方位、实时准确、高效的地面运输系统,实质上就是利用高新技术对传统的运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型运输系统。
北京大学遥感所教授邬伦是国产GIS（地理信息系统）软件“城市之星”开发的首席科学家。他说,为智能交通带来重大机遇的是我国正在建设的“数字地球”。与此相适应,我国正在大力推广车辆全球定位系统、智能化交通信号控制系统、智能化交通监控系统、实时交通信息系统和电子不停车收费系统等。所有这些,不应是静态的,而是实时的,只有这样,才能为车辆出行提供优质服务,减少能源消耗,降低大气污染。
2003年9月,国家标准化管理委员会批准正式成立“全国智能运输系统标准化技术委员会”,负责制定我国智能运输系统的标准。
让汽车和道路“环保又聪明”
以电动汽车、清洁汽车为代表的未来派汽车正在全球兴起。中国工程院院士、香港大学电机电子工程系主任陈清泉被誉为世界电动车三大权威之一,几十年来,他“像一团科技火球”,呼吁早日将电动汽车产业化。
陈院士说：“推广电动车有两个理由,一是节约能源,二是避免污染。再过60年,我们现在所用的石油资源将枯竭,到那时候汽油车怎么办 传统的汽油车对大气造成的污染相当严重,由汽油车尾气排放造成的空气污染目前已经占到整个污染源的一半以上。目前世界上空气污染最严重的10个城市中有7个在中国,传统汽车工业会给全球能源安全和环境保护造成巨大影响。电动汽车基本上不以汽油为直接燃料,能源利用效率高,环境污染度低。特别是立足于氢能基础上的燃料电池汽车,以氢为燃料,通过化学反应产生电流并排出水,能实现可循环和零排放。”据陈院士介绍,纯电动汽车已经被国家列入863计划,目前我国已经有部分地区开始大力产业化。
一些科学家把眼光转移到了汽车和公路身上,研究智能汽车和自动公路。国家“863计划”电动汽车重大专项首席科学家、同济大学副校长万钢教授说,美国和日本正在开发“高智商”汽车,这种智能汽车主要是在汽车上加入更多的电子控制系统,以实现自动驾驶;我国在这方面也有了一定的进展,去年,由一汽集团与国防科技大学联合研制的自主驾驶轿车获得成功;由清华大学研制成功的“清华智能车”也已通过有关部门的鉴定。
自动化公路系统方面,美国和日本也在积极研究。美国1997年8月进行了实用成果的演示,在一条7.6公里的专用车道上,专门敷设在路面下的磁体会引导汽车的行驶。研究证明,自动公路可以高速行驶,即使在转弯处车速也高达每小时100公里以上;而且汽车间距很小,能大大提高道路的通过能力。
“公交优先”也很重要
限制机动车,多用自行车;少开私家车,多乘公交车;大力建设轨道交通,淘汰高污染车型。据记者了解,这是目前国内许多城市,在出台“绿色交通规划”时,多半都采用的办法。
有专家提出,发展无轨电车是需要重点考虑的方式之一。无轨电车具有尾气零排放、无污染、低噪音及使用清洁、廉价能源的优势。从世界范围来看,电车的发展经历了建设 拆除 重建的曲折过程,上世纪六七十年代逐步减少甚至取消的无轨电车重新回到城市,出现电车回归热。在莫斯科、旧金山、米兰、温哥华等欧美城市,无轨电车成了城市公共交通的主力。我国的无轨电车业也要重振雄风。
同样,轨道交通在我国一些大城市受到重视,未来几年内,我国将有二十多个城市计划修建地铁与轻轨,总里程达850公里。尤其是北京、上海、广州、天津、成都、重庆、郑州、南京等地,轨道交通发展最为迅速。
在多数人眼里,自行车是绿色交通,既没有“尾气污染”,又安全,但国家“畅通工程”专家组组长、东南大学交通学院院长王炜教授却认为,自行车作为交通工具是绿色的,但它不是一种绿色的交通方式。他说,影响城市交通得以进一步改善的原因是摩托车、自行车太多。我国的城市道路机动行车时速一般在20公里左右,此时耗能最多、尾气最多、占道最多。而车速缓慢的重要原因,就是摩托车、自行车占道挤道。所以,应强化以公交出行为主体的交通方式,当选择公交出行达到50%的时候,城市道路的利用率最高,污染最少。
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