风霜，在他脸庞刻下一道道印痕；强烈的紫外线，在他皮肤镀上厚重的古铜色―――总后青藏兵站部某输油管线管理团高级工程师姚志祥，志愿上青藏高原29年，为格拉输油管线事业做出了突出贡献。他先后荣立二等功和三等功各l次，8次被评为“优秀共产党员”，3次被评为“优秀科技干部”，2003年被评为全军和全国学雷锋先
翻过海拔4000米以上高原200多次，行程相当于绕地球13圈，还险些丢了性命
绵延1080公里的格拉输油管线，沿途有900多公里穿越青藏高原海拔4600米以上的永冻地带。自1976年主动报名支援青藏建设的姚志祥，每年从3月开泵到10月停油，总与这条油龙相伴左右，有几次还险些丢了性命。
那年，从西藏黑河到拉萨的300公里管线观测处于失控状态。春节刚过，姚志祥便带着20多名官兵徒步巡线。途中，他突发40℃高烧转成肺炎。在高海拔地区得了肺炎就等于领了死亡通知书，但他硬是闯过这一劫，坚持巡完全程，确保了管线安全。
2000年9月，沱沱河加油站油罐因年久失修渗进了水，姚志祥率队抢修，中毒晕倒在罐里。经兵站医生抢救，他才算捡回一条命。
2002年，姚志祥上线连续打硬仗恶仗175天，完成105张图纸的工作量。西藏自治区交通厅干部大吃一惊：“部队的工作效率真是神了！”他回到团里时，人黑瘦，嘴乌紫，眼深陷，体重掉了10公斤，虚得几乎站不稳。
29年设计图纸3500张，相当于一个工程师64年的工作量
当年，刚进管线团时，姚志祥被任命为管线维修所生产技术组长，总抓11个车间24个工种产品设计生产的指挥、调度、工艺、质量。在大学，他读的是“金属工艺”；这么多专业不懂，他跑到格尔木小书店买来一大堆书，白天黑夜地啃。在姚志祥的词典里，没有“不会”这个词。几年下来，他成为管线团唯一具有多专业复合型技能的高级工程师。没人敢碰的管道抢修难题，姚志祥偏要试试。譬如，他带领技术小组艰苦攻关5年，终于找到一种既能保证安全，又能保证油品质量，既适合野外管线抢修，又适合泵房内管道的带油焊接新方法，填补了国内外成品油管道带油焊接的技术空白。29年来，他自己设计完成图纸3500张，干了一个工程师64年的正常工作量；出版5部学术专著260多万字，有4部专著被列为军队固定管线专业通用培训教材。
解决技术难题400多个，创造效益7400多万元，潜在效益近亿元
“在高原工作，总有意想不到的难题，”姚志祥说：“解决一个难题，就体现一次人生价值。”
五道梁没有地下水，要用一个排的兵力开水车到30公里外去拉水。若按20年计算，至少要花费1000多万元。姚志祥仔细勘察，找到附近一条6月来河水、8月断流的季节河。他设计并指挥建起15300立方米的蓄水池，彻底解决了五道梁日耗水量30吨的大问题。这一工程，后来成了青藏线各站的范本，青藏线全线部队从此用水无忧。
姚志祥还改造全线7个站锅炉，把柴油机循环水用于采暖，解决了输油、采暖各自烧油能源浪费问题；用废钢管和槽钢改造7个加油站房顶，解决了塌顶问题。据兵站部有关部门统计：29年里，姚志祥解决各种技术难题400多项，给国家创造效益7400多万元、潜在效益近亿元。姚志祥还成功进行23项技术革新，完成唐古拉山“三站”供水系统、沱沱河泵站营房、沱沱河“三站”防洪堤、雁石坪下行管道改线、五道梁泵站蓄水池、纳赤台泵站营房的设计与新建、青藏公路沿线13座部队及地方加油站供油系统防盗设施的设计与施工，在《油田储运》、《管道技术与设备》等国家级学术杂志上发表论文48篇，为青藏线乃至全国输油战线提供了宝贵的理论财富。他还培养技术尖子近百个，带出了一支技术梯队。
相关链接格拉输油管线位于群山之父、万水之源的青藏高原，1972年5月30日周恩来总理亲自批准修建。这条管线，起自青海格尔木，终至西藏拉萨，承担西藏军地几乎100%的油料输送，被藏族同胞亲切地誉为金珠玛米献给西藏的“乌金哈达”。
