建设以人为本的运输设施
铁道部多次强调,在铁路建设和设施改造上
去年,铁路对一批客运大站实施改造,人性化成为最突出的亮点。新广州站是广州铁路 集团 公司新开工建设的最大客运站。在选址的时候,铁路部门就要求车站位置靠近广州市中心区,且与城市其他公共交通网形成良好衔接,使铁路干线、城际轨道、地下铁路、公路等紧密衔接,实现站内“零换乘”或短距离换乘。
去年6月,长春火车站改造后,许多现代化设备设施纷纷亮相,体现了鲜明的人文特色。候车室全新的航空式座椅使旅客候车休息更加舒适,鲜艳的绿、蓝、黄、白四色,突出了北方城市四季分明的特点。无论是进站大厅、候车室,还是出站口、站台,电子灯箱引导系统随处可见。售票大厅的两台自动售票机让旅客购票更加方便。
铁路部门去年新增上线运行的300辆加拿大庞巴迪公司与我国合作生产的新型客车,不仅运行速度快,而且在内部服务设施上有了更多人性化的设计 宽大的玻璃窗开阔了人的视野,缓解了车内空间狭小造成的局促感;软卧每个房间都设有温度、灯光明暗和声音调节,使旅客可以根据不同的需要自行调节;车内厕所门、车厢门等改为推拉式;门边加包了软质边条,不仅增加了旅客使用空间,而且有效地防止了挤伤旅客手脚。
精心设计开发新“产品”
为适应社会经济发展需要,铁路部门坚持以人为本、协调发展的新理念,精心设计和开发了许多新“产品”,先后推出了直达特别快车、夕发朝至列车和双层集装箱、行包专列、五定班列等一系列客货运“产品”。
去年4月18日实施的第五次铁路大提速,使旅客列车速度大幅提高,全国铁路时速120公里以上线路延展里程达到16500多公里,其中时速160公里及以上线路达7700公里。直达特快列车在京广、京沪等繁忙干线以160公里时速长距离运行,北京至上海、哈尔滨、武汉、西安等大城市的旅行时间普遍压缩2小时左右。
铁路部门从旅客的需求出发,用最好时段增加开行夕发朝至列车,始发时间尽可能安排在17点至23点,到站时间安排在次日5点至10点,使旅客旅行与移动旅馆更好地结合在一起。直通夕发朝至列车由118列增至169列,管内夕发朝至列车由119列增至136列。铁路部门坚持提速不提价,把提速带来的实惠充分让利于人民群众,受到了社会的广泛好评。
铁路在客流饱满的大城市间开行19对点到点直达特快列车,途中一站不停,实现了大城市间的旅客快捷运输,这在我国铁路客运史上是第一次。以北京为中心,半日到达圈的半径已达1600公里。处于半日到达圆圈上的大城市北达哈尔滨、西到西安、南及长沙、东至杭州。在这一范围内的省会城市、直辖市占大陆总数的62.5%,覆盖的人口占全国总人口的69%,8亿多人口将因铁路大提速而受益。
服务方式适应旅客需求
去年以来,为方便旅客,铁路部门将直达特快列车车票在全国铁路所有售票网点实行联网通售,窗口预售期均延长至20天。直达特快列车在售票组织方式上采取预订预售与车站售票相结合的形式,实现了“先预约,再出票”,旅客可在开车前10－180天到铁路指定地点办理预约预订业务,并可在铁路规定的取票期限前变更。
为了提高站车设备和环境卫生质量和对旅客最少的干扰,旅客列车实行列车整备和乘务分开,列车运行中乘务员只对环境卫生进行保持性的清理。直达特快客车工作人员实行悄声服务和无干扰服务。列车餐车实行全程服务,提供形式多样的中西餐、酒吧、茶吧、夜宵。根据旅客需要,提供送餐、点餐等服务。列车售货引进名、优、特产品,为旅客提供质量优良、价格合理、品种丰富的商品。
据悉,为适应旅客货主需求变化,今年铁路部门将继续把提高服务质量作为一项重要工作来抓,推进客票系统升级,继续对绿皮车和部分客运站的服务设施进行改造,改革货运承运方式,为社会提供更好的服务。
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