当记者亲眼见证一根根铁轨被建设者们牢固地铺设在高原冻土上时,当记者看见全线铺通庆祝大会上的热烈场面时,当记者看见青藏铁路通车运营后藏族老阿妈的灿烂笑容时,记者眼前出现了更繁荣更美丽的雪域高原――西藏经济社
圆了藏区牧民多年的梦
走进西藏当雄县当曲卡镇当曲村牧民仁多家,按照传统藏族风俗装修一新的佛堂中,一台价值1万多元的50英寸背投彩电和一台崭新的大功率立式空调格外引人注目,仁多一脸的笑意:“是青藏铁路改变了我的生活,实现了我的致富梦。”
建成通车的青藏铁路就从今年37岁的仁多所在的当曲村经过,新修建的当雄火车站已经成了当地的一个景点。“青藏铁路一通车,各种物资运输成本就降下来了。”仁多打算在当地收购牛皮、羊皮等藏区特产,再把这些产品通过铁路运到全国各地销售。
藏北牧区的阿妈拉姆说,儿子平措在内地上学,坐汽车的颠簸和危险让家里放心不下,坐飞机5000多元的来回机票又让这个藏北牧区的家庭承受不起。今年暑期,是平措上学几年来第一次回家。“以后,我每年都可以坐火车舒舒服服地回家了!”旁边的平措比母亲更为激动。
拉动藏区发展的“火车头”
9月初,来自海拔5000米以上的西藏“5100”冰川矿泉水,已乘青藏铁路货运列车登陆北京、上海等地,同时进入国际市场。地处世界第三极的“世界屋脊”西藏,是世界公认的无污染区,矿泉水在地下深度范围内迁流时间达8年以上,锂、锶、偏硅酸三项指标均优于国家饮用天然矿泉水标准,高于世界一些知名矿泉水品牌,是我国罕有的矿泉水资源。
铁道部有关负责人9月10日接受本报记者采访时表示,青藏铁路全线开通运营以来,共运送旅客36万人次,运送进出藏货物近10万吨。作为大众化的交通工具和大运量、长距离、全天候的运输方式,青藏铁路对青藏两省区经济社会发展的拉动作用初步显现。
铁道部有关负责人告诉记者:客运方面,7月1日青藏铁路通车运营后,开行了北京至拉萨,成都(重庆)至拉萨、西宁(兰州)至拉萨的3对旅客列车。截至目前,青藏铁路共运送进出藏旅客36万人,列车全程利用率达100%,进一步促进了青藏两省区旅游业的发展。目前进藏物资主要以粮食、生活用品、煤炭、建筑用品等为主。出藏物资主要是以铬矿石、硼矿石和铁矿石等为主,预计今年可达30万吨左右,主要去向为成都、郑州、北京、兰州等铁路局。到2010年,进出藏物资总量将达到280万吨,将是2000年进出藏物资总量的5倍,其中75%由铁路承运。按目前全国铁路运价成本计算,每吨运输成本将比公路下降3/4还多。
给西藏经济带来更多商机
尽管“火车进藏”只有短短两个多月的时间,但是“钢铁巨龙”穿梭“世界屋脊”激起的连锁效应已经凸显出来。眼下,火车给西藏带来了众多商机。
“火车通到拉萨,西藏的人流、物流增加,旅游业、房地产业等行业加速发展。”来自广西的丁平6年前到拉萨开办了一家旅行社,一直经营得不错,青藏铁路的开通让他看到了更多的商机,眼下他正在着手在房地产方面投资。
随着青藏铁路的通车和中印乃堆拉边贸市场恢复开放,西藏的基础条件得到很大改善,投资环境进一步优化,西藏不仅引起国内投资商的青睐,也逐渐吸引国外投资商的目光。
来自西藏自治区商务厅的消息说,目前到西藏咨询和申办航空公司、文化公园、地质公园等项目的国内外客商日渐增多,西藏投资热潮正在逐步升温。
给西藏人民带来更美好的未来
目前,随着西部大开发的深入和青藏铁路的全线通车,西藏正抓住全国支援的有利时机,依托优势资源,优化经济结构,全力发展当地经济。
西藏作为“地球的第三极”,有无数地质之谜、物种之谜,独特的自然和人文景观,造就了其在国内外得天独厚的旅游资源。西藏把旅游业作为本地第一支柱产业,以优惠政策和措施予以全力扶持,投巨资改善旅游基础设施,加大旅游产品的宣传促销力度,进藏游客每年以20%以上的速度增长。
青藏铁路的全线通车后,拉萨啤酒厂以青稞啤酒为主的9个啤酒品种已进入美国市场;西藏圣谷青稞食品发展公司成功地开发出多个青稞麦片新品种,不仅销往国内市场,也进入了欧洲市场;西藏是我国四大草原牧区之一,目前正在藏西北加快建设优质绒山羊基地,并对牦牛、藏猪、藏鸡等进行规划和产品开发。
有专家指出,青藏铁路这条具有划时代意义的经济文化线,将深刻影响西藏经济社会走向和谐发展的格局,青藏高原的产业资源和文化优势也将得到进一步整合,最终会成为西部大开发过程中的一个重要发展极;青藏铁路还将促进青藏高原经济融入国际经济循环和更加开放,推动藏文化自身发展以及与多种文化不断交融的进程,西藏人民的生活由此将展开一个更加美好的前景。
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