中国船“大动脉”实现国产化

2007-06-30　来源：光明日报　作者:记者 张代蕾、徐寿松 我有话说

新华社上海6月29日电如果把柴油机比作大型轮船的动力“心脏”,曲轴就是“大动脉”,为大型船传送动力。我国大型船的“大动脉”曾经完全依赖进口,不仅价格高昂,还常常“一轴难求”。如今,中国船的“大动脉”不仅实现了国产化生产,还进入了韩国市场。

2002年,上海船用曲轴有限公司开始自主

研制船用曲轴;2005年这里就传出喜讯:实现了我国船用曲轴生产零的突破。20世纪90年代中期以来,中国船舶工业已发展成为一个出口导向型产业,在国际上始终占据第三位,然而,大型船用柴油机半组合式曲轴却一直全部依赖进口。当时,全球只有日本、韩国、捷克、西班牙、波兰等少数几个国家具备制造曲轴的能力,国际船用曲轴市场被高度垄断。上海船用曲轴有限公司总经理刘超明说,中国以前想从这些国家引进曲轴制造技术,但大多数国家不愿意出口技术给中国。只有捷克的一家公司愿意转让技术,价格却极其高昂。“这样的局面促使我们一定要建立中国自己的曲轴生产基地”。2001年,国家有关部门批准“合资建设船用半组合曲轴国产化项目”,2002年4月,上海电气(集团)总公司、沪东中华造船(集团)有限公司等4家公司投资近2亿元,组建了上海船用曲轴有限公司,开始了我国船用曲轴国产化的道路。

上海船用曲轴有限公司高级工程师林尧武说,曲轴技术要求精度非常高,难度很大。例如,曲轴的红套技术,在制作工艺上要求误差不超过正负8丝,即0.08毫米。为此,公司在收集和分析国内外资料和经验基础上,与华东理工大学、中科院微系统与信息技术研究所等多家高校和科研院所合作,进行“联合攻关”,先后完成了6个课题的研究,拥有了完全具有自主知识产权的曲轴制作技术。目前已申请国家专利10项,其中7项为发明专利。通过科研攻关、运用具有自主知识产权的技术,2005年年初,我国首根国产化曲轴顺利下线,各项指标均达到设计要求。2006年,我国自主生产的曲轴达15根。2007年计划制造曲轴50根,目前已经完成了10根。

据了解,我国现在能制造的曲轴品种较齐全,已经覆盖了低速柴油机所需曲轴种类的90%。刘超明说,我国生产的曲轴不仅完全实现了国产化,还出口到韩国。预计明年我国曲轴的生产能力将达到240根,出口80根左右。刘超明表示,由于一条大型船10%的成本在于柴油机,而柴油机10%的成本又被曲轴所占据,因此,中国船用曲轴实现国产化生产,不仅打破了国外对曲轴技术的垄断,还具有重大经济意义。