深圳蛇口与香港新界西北部之间,一条长达5.5公里的大桥将深圳与香港两地紧紧地联在一起。这,就是在香港回归十周年之际开通的深港西部通道。
这座跨越深港的新地标,创造了多项国内外第一。
深港西部通道由深圳湾公路大桥、深圳湾口岸工程和香港、深圳两侧接线工程等三部分组成。远远看去,横跨深港两
巨龙之首,是深圳湾口岸旅检大楼。深圳湾口岸占地共117.9公顷,是迄今为止世界上规模最大的陆路口岸,也是国内现代化、智能化程度最高的口岸。西部通道开通后,从深圳蛇口到香港,仅需10到15分钟车程;旅客通关可省时5至10分钟。以前想象中的深港半小时创新圈将成为现实。据介绍,西部通道的通行能力达每日5.86万辆次和每日6万人次。届时,全国约50%的出入境车辆将通过西部通道进出。
位于大南山北麓的高架桥部分,则像一个高昂的龙头。长达3.09公里、设计时速为80公里的下沉式城市地道,是目前国内最长的城市地道项目。
“一地两检”是深港西部通道开通后口岸通关的一大亮点和突破。所谓“一地两检”,就是指深港双方口岸检验单位在同一个地点,按各自的检验标准,对出入境人员、交通工具和货物实行联合检查,据介绍,由于采取新的通关方式,乘客在这里办理通关手续时,上下车由两次减少为一次,即车辆和旅客只停靠一次就能通过深港两地口岸。据测算,旅客按照这种模式通关,可比在其他口岸的通关时间缩短5至10分钟。
“一地两检”与其说是通关模式的创举,不如说是深港双方紧密合作的产物和见证。作为国内首个特大跨境基础工程,深港西部通道是国家干线公路网连接香港特区的唯一高速公路通道,通车后将有力助推深港口岸保持畅通,促进深港合作更加紧密,两地社会经济将因此而获得快速发展的新动力。
深港西部通道开通后,最直接的受益者是物流和进出口贸易。据香港特区政府估计,在2020年前,西部通道可望带来的净收益达到1750亿港元。同时,西部通道还将带旺香港西北地区这一经济低洼地,促进香港整体工业布局合理化和资源配置优化。
而西部通道对深圳社会经济发展带来的便利和好处更是显而易见。交通上,西部通道将分流深圳市内大量的货柜车,城市交通格局将因此发生重大变化,长期困扰深圳市民的货柜车穿城而过、噪声扰民、废气污染等问题可望得到有效缓解。产业上,物流业、房地产业的形态也将因此发生变化。西部通道将使深圳物流业的重心向西发展,使深圳的产业布局更加合理均匀。昔日离深圳城市中心比较偏远的蛇口、南山一带,将有望成为深圳的一个高端商务区、金融服务区。可以乐观地预期,不久后,这里就将崛起一座面积达几十平方公里的滨海新城区。(本报深圳7月1日电)
 |
