上海港罗泾港二期工程通过验收

2008-07-15　来源：光明日报　作者:记者曹继军、李金桀 我有话说

本报上海7月14日电（记者曹继军、李金桀）到港的铁矿石经过传送带到达堆场后，港区按照钢厂指令将物料配好，然后直接通过传送带送达钢炉，期间钢厂只需下达配送指令，其他所有装卸、配送等工作均由码头完成。在上海港罗泾港区二期工程（简称“罗二期”）竣工验收会上，上海港引入的这种“前港后厂”的 先进物流工艺组织系统，受到与会专家的肯定。

据介绍，位于长江口南支河段南岸的“罗二期”工程于2005年6月开工建设，工程年设计能力达4380万吨，总投资46.8764亿元，是上海港迄今投资建设的最大的散杂货综合性港区，包括矿石码头、煤炭码头和钢杂码头三大装卸作业区，使用岸线长2720.01米，陆域纵深约700米，用地面积144.9万平方米。工程新建了9个大型深水海轮泊位，其中2个20万吨级的矿石泊位、1个7万吨级的煤炭泊位和6个3万―5万吨级的钢杂码头以及相应的24个水水中转泊位。

“罗二期”工程与宝钢集团浦钢分公司只有一路之隔。利用这一条件，上海港与浦钢通过采用全变频和自动化等先进技术，创造性地引入了“前港后厂”的物流工艺组织系统，通过精细化运作和物料配送的无缝衔接，实现了区厂运输方式的全新转变。据有关负责人介绍，通过“前港后厂”这一现代物流模式，既延伸了码头的产业链，也省去了宝钢单独建造码头，以及装卸、运输、配料等的成本，实现了现代制造业和现代服务业的无缝衔接。今年上半年“罗二期”已按照这种现代物流运营方式为浦钢配送矿石和辅料115万吨。