本报北京9月26日电记者张蕾从神舟七号载人航天飞行新闻中心获悉,与前两次载人航天飞行相比,神舟七号无论在飞行产品研制方面,还是任务组织实施方面,都有不少新的特点,风险和难度前所未有。
据中国载人航天工程办公室的专家介绍,除去飞船发射和返回两个风险集中的时段外,此次任务增加了在
此次飞行任务的难度主要体现为技术跨度大、航天员操作强度大、实施难度大和参试系统庞大。专家介绍说,为实现出舱活动,必须突破飞船气闸舱泄复压、舱外航天服微机电、航天员出舱活动地面模拟训练等一系列关键技术,完成舱外航天服和飞船气闸舱的研制,在完成两次载人航天飞行后就实施首次空间出舱活动,技术跨度很大。而对于航天员来说,要完成对舱外航天服的在轨组装、测试、穿脱,然后出舱,取回科学实验装置,返回轨道舱,进行气闸舱泄复压……操作时间长、强度大、自主性强,与前两次载人航天飞行相比有着质的区别。
此外,为满足航天员出舱活动要求,此次飞行产品技术状态也发生较大变化,其中涉及飞船227项、火箭36项,这给飞行产品质量、出舱地面支持、飞行任务的组织指挥和返回地面搜救都提出了更高要求。据悉,为保证出舱时段的连续测控,本次飞行任务动用了9艘测量船和30多架飞机,并首次进行中继卫星天基测控试验,构成陆、海、空、天的庞大立体参试体系。
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