90年代初,因为无任务可干,科技人员跳槽风也刮进了航天队伍,外国大公司的班车甚至开进了我院生
1992年,党中央高瞻远瞩,批准了载人航天工程项目。我们欢欣鼓舞,奔走相告。
火箭的能力有多大,人类太空活动的舞台就有多大。当时世界上只有美国和俄罗斯拥有把人送上太空的运载工具。我们决心在原有长征二号E捆绑火箭的基础上,研制更大推力、更可靠和更安全的长征二号F火箭。
那时的困难难以想象。比如一发火箭需要上千种、四万余只元器件,而国产元器件失效率比较高。我们的研制人员就在设计上想办法――采取冗余措施,坏了还有备份。可是这样就增加了火箭重量,于是又想办法――通过提高火箭运载能力来解决。类似问题有很多,攻关大项目就有100多项。
对于火箭逃逸系统,我们只在外国画报上见过部分外观,而对怎样设计制造一无所知。某航天大国曾说,中国的工艺和生产水平无法达到载人航天对火箭的技术要求,只要中方出资,他们可以直接提供图纸和产品。但是我们拒绝了。
勇攀科技高峰,是航天人刻骨铭心的志向;不达目的决不退缩,为国争光,是航天人义无反顾的追求。老一辈艰苦奋斗的精神感染了我们年轻一代,大家振奋精神,顽强进取。
为了送神舟飞船上天,我院科技人员一次次对着国旗庄严宣誓:以我们的智慧和汗水保证航天员的生命安全。系统老总们带领科研队伍,从元器件开始,一个个地筛选。在设计、工艺、生产、检测、试验各个环节精益求精。
有多少不眠之夜,研制人员熬红了双眼;有多少阖家团聚的节日,设计、工艺、生产、试验人员紧张地忙碌在攻关前沿。
奇迹在奋斗中诞生。在难度最大的逃逸系统和故障检测系统的研制中,整整4年攻关,我们战胜了前所未有的种种挫折与磨难。其中,在对故障模式的仿真、栅格翼、整流罩三个瓶颈的攻关中,18个月里完成了两三年的工作。胜利在望时,出现了因技术难点过多,火箭整流罩超重几百公斤的问题。为整流罩减肥日夜苦战三个月,创造了1个月完成3个月工作的新纪录。其中的艰巨与复杂难以说清。
1999 年11月20日,以我院为主研制的“长二F”运载火箭把“神舟一号”飞船送上太空,揭开了中国载人航天的序幕。全院科研人员备受鼓舞,也看到了自己的能力。
“长二F”火箭是目前中国所有运载火箭中起飞质量最大、长度最长、系统最复杂的火箭,其中10多项新技术,达到了国际先进水平。从发射“神二”到发射“神七”,“长二F”运载火箭屡建战功。
改革开放30年,为航天科技创新提供了不竭的动力。我们的航天实践不断发展,航天理论不断成熟。上世纪80年代末,我国几年才能生产、发射一发火箭;上世纪90年代中期,我国每年也只能生产、发射两三发火箭;从2006年10月到去年6月,我们已发展到每月发射一发火箭。截至2007年,我国已经成功为外国发射卫星34颗,涉及十多个制造商,多种型号。包括“长二F”在内的长征系列运载火箭成为兼容性良好的火箭,从1996年以来已实现了连续67次成功发射。现在,我们正在研究、设计、生产大推力、无毒无污染的新型火箭。
30年来的改革开放,为航天事业的发展奠定了物质基础;社会主义集中力量办大事的优越性,为千军万马完成航天工程提供了组织保证;几代航天人义无反顾、甘于寂寞,心无旁骛,艰苦奋斗,是祖国航天事业成功的最宝贵的财富。党中央总结的“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的载人航天精神,特别贴切。(本报记者吕贤如整理)
人物小传:李洪,1964年生于沈阳,1985年毕业于国防科技大学,1988年获中国运载火箭技术研究院硕士学位并进入该院,2007年12月任该院院长。先后获国家科技进步特等奖、四项国防科技进步二等奖。2007年获“首次月球探测工程突出贡献者”称号,2008年获“中国首次月球探测工程圆满成功突出贡献”证书。
