“春节临近，当人们正在纷纷踏上返乡的路途的时候，铁路建设者们正奋战在大江南北。现在，700多个施工单位、11万多名建设者，正日夜奋战在全长1318公里的京沪高铁线上。其中，淮河特大桥、大胜关长江大桥、上海虹桥站等一批重点项目，正在加快推进。”铁道部新闻发言人王勇平说。
为应对全球金融危机，保持
目前，在国家已批准的建设项目中，新建铁路里程达2.3万公里，投资规模超过2万亿元。今明两年，国家将分别再批复新建铁路里程1万公里，总投资规模超过2万亿元。
一大批重点工程相继开工，2008年全年新开工项目80多个，投资规模超过1万亿元。举世瞩目的京沪高速铁路于4月18日全线开工，迅速形成会战态势，到2008年底完成投资530多亿元。同时，铁路在建项目加快推进。
2009年，铁路全年计划完成基本建设投资6000亿元，建设项目遍及31个省市自治区；拟安排新开工项目70项，投资规模达1.5万亿元。到目前为止,全国铁路客运专线项目已经开工建设近1万公里，2009―2010年还将开工建设约1万公里。按照现在的建设速度，到2012年，全国铁路营业里程将从现在的8万公里增加到11万公里,铁路“瓶颈”制约将基本消除。
“铁路建设不仅将解决目前主要干线运力不足的问题，还将拉动机械、冶金、建筑、橡胶、合成材料、电力、信息、计算机、精密仪器等一条万亿元产业链的发展，切实实现拉动内需的目标。”铁道部发展计划司司长杨忠民如是说。
铁路建设的拉动作用体现在哪里？一是铁路投资建设本身的拉动。按照2009年铁路完成工程投资6000亿元安排，根据定额水平测算，可以创造600万个就业岗位，消费钢材2000万吨，水泥1.2亿吨，直接带来全国GDP增幅提高1.5%的拉动效应；2009年安排机车车辆购置投资1000亿元，可提供80万人的就业岗位，消耗钢材500万吨；同时，加快高速铁路客运专线项目，还将带动新材料和信息产业的研发，拉动机械、冶金、建筑、橡胶、合成材料、电力、信息、计算机、精密仪器等产业的需求――保守估计，对相关产业总产出的拉动为1万亿元。
二是铁路建成通车后，带来运输费用降低、客货在途时间节约、交通事故减少等效益，以及因缓解交通“瓶颈”制约、改善投资环境而对其他产业发展产生的巨大波及作用。这种“后劲”作用更大，持续时间更长。
