2月的湖南株洲已是百花盛开,一片春意盎然。
在南车株机公司,一个令人振奋的消息如春风拂来:前不久,具有我国自主知识产权的世界最大功率六轴9600千瓦交流传动电力机车在中国南车株洲电力机车有限公司成功下线。这是我国重大技术装备自主创新取得的又一重要成果,意味着我国已经掌握了世界领先的电力机车技术
从引进消化吸收到以我为主
六轴大功率交流传动电力机车的研制,走过了一条从引进消化吸收到以我为主完全自主研发的过程。
2006年11月,南车株机公司与国外公司联合设计生产出我国首台9600千瓦八轴交流传动电力机车。八轴机车首战告捷,并迅速形成了产业化,去年在我国煤炭运输的大通道大秦铁路投入运营,八轴机车的倾力加盟为当年大秦铁路总运量历史性达到3.4亿吨作出了重大贡献。
南车株机公司通过技术引进消化吸收再创新,系统地掌握了大功率交流传动机车的关键技术及相关配套技术,形成了一套适应中国铁路运输需要的技术体系。同时,通过公司引进的制造技术及设备,基本搭建了具有国际先进水平的制造和产品技术平台,并在这个过程中锤炼了一支高素质的专业人才队伍,企业的自主创新能力获得大幅度提升。
南车株机公司总经理徐宗祥说:“六轴机车项目对公司发展意义十分重大,通过全面提升企业自主创新能力和项目自主管控能力,打造中国机车自主品牌,我们正在成为世界级的机车装备系统集成商,跻身世界铁路装备制造业的先进行列。”
自主创新打造自主品牌
装备制造业是为国民经济各行业提供技术装备的战略性产业,关联度高、吸纳就业能力强、技术资金密集,是产业升级、技术进步的重要保障和国家综合实力的集中体现。
南车总裁郑昌泓说:“为了引导企业自主创新,中国南车在技术引进之初,就提出了先人一步构建设计、制造、产品‘三大技术平台’的创新策略,按照集团业务版块设立项目,将内部的优势资源向相关项目集中。实践证明,这是一个‘四两拨千斤’之举。从集团层面上调动资源、引导创新,有力地促进了企业创新能力的提升。”
在中国南车,创新的资金配套水平是引进的3倍,集团收入投入研发的比例能够达到5%左右,集团从各方面加强了新型人才团队建设,拥有了一大批自主创新的项目,这就从资金保障和体制机制各方面构建起一个先进的研发平台、管理平台和人才平台。
六轴机车集成了当今世界大功率交流传动电力机车的高端和前沿技术,将是我国铁路未来货运的主型机车。按照我国《中长期铁路网规划》和目前铁路建设的速度,预计到2012年,投入运营的大功率机车达到7900多台。届时,大功率机车将覆盖主要干线,我国铁路装备总体水平显著提高,对经济的拉动作用不可估量。
“从南车株机公司与铁道部签订的1200台六轴机车购销协议和500台正式订单来看,湖南正在形成以南车株机为核心的交流传动电力机车制造产业群。”南车株洲电力机车有限公司董事长李志轩说,“六轴机车项目将带动湖南省乃至国内机电、钢铁、线材等20多个配套产业链的发展,形成数倍的乘数效应,成为助推中部崛起的重要经济增长。”
 |
