贵州百灵、红云红河领衔国际组,一汽大众、上海大众垄断国家杯。“插班生”韩寒、樊晓杀入前四、义乌拉力首上奖台。鸣金收兵的2009年全国汽车拉力锦标赛(CRC)江宁揭幕战折射出新赛季的“变”与“不变”。
贵州百灵、红云红河是国际组的豪门车队,而外援的表现则是这些豪门车队摘金夺银的保证,5年的外援引入政
这一通则在新赛季的江宁站开始有了一些微妙的变化。重返拉力的红云红河在离比赛结束前10分钟,他们手里还拿着车队、车手双料冠军的通行证。但旗下香港车手陈自华赛车的变速箱受损厄梦,断送了他们的双冠王梦想,取而代之的是本打算“过小年”的贵州百灵车队,而该队本土车手刘曹冬获总成绩第四,为百灵夺冠立下头功。在CRC里,中国车手的表现已成为主宰车队命运的关键力量。
拉力新贵、上海FCACA是国际组老牌劲旅车队的最强有力的竞争者。他们的底气,并不仅仅是财力雄厚;背后有拉力金牌工厂――英国PRDRIVE技术支持,也不是外援有多么厉害,而是他们那两位新转入国际组的、超级强悍的主将――王睿、韩寒。中汽联副主席陈学众预测:三站过后就能拿冠军。首战江宁遇挫,王睿依旧信心满满。而遭受外援与王睿退出双重打击的上海FCACA正是凭借另一超强车手韩寒的突出表现,获得了中国车手第三。
国家杯组方面,唱主角的依旧是一汽大众、上海大众。但今年由一个杯分出2升、1.6升两个杯之后,登上领奖台的就多了不少新鲜面孔。使用悦达起亚赛拉图参赛的浙江义乌拉力车队首获1.6升组亚军,成为江宁拉力赛最大黑马。原来大众“同门兄弟”垄断的颁奖台,随着两兄弟投入不同组别较量,苦熬多年的中小车队终于有了露脸的机会。像义乌拉力这样的黑马,未来CRC里还会涌现很多。
 |
