打开《新疆维吾尔自治区交通图》,一条向西延伸至阿拉山口出国境的铁路,和一条起于吐鲁番向西南蜿蜒至喀什的钢铁大动脉,在这片广袤的大地上写下了一个大大的“人”字。
就是这个由钢铁写就的“人”字,记录着党中央、国务院60年对新疆铁路的关怀,见证着新疆这块神奇的土地发生的变化。
1949年,新疆和
经过来自祖国各地建设者们艰苦卓绝的努力,1962年12月9日兰新铁路铺轨到乌鲁木齐。
兰新铁路通车乌鲁木齐后,迅速带动了铁路沿线地区的经济发展。而盼望铁路早日通车至南疆,则成了各族人民的共同心愿。其实,这也是党中央、国务院一直关注的战略问题。1973年,周恩来总理审批了南疆铁路的设计方案,1974年南疆铁路正式开工建设,10年后,南疆重镇库尔勒响起了火车的风笛声,这是在新疆境内建设的第二条铁路干线。
改革开放的总设计师邓小平同志,对新疆铁路怀有特殊的感情。
1981年8月,邓小平从兰州乘坐专列来到新疆。在列车上,他看到铁路拉动着新疆经济发展、促进民族和睦,十分高兴。列车在吐鲁番站停留期间,邓小平亲切地与吐鲁番站当班各族职工亲切交谈,合影留念。
进入上世纪90年代,党的第三代中央领导集体对新疆铁路更是时时牵挂。1990年9月1日,江泽民在参加兰新铁路通车至阿拉山口典礼时,欣然为乌鲁木齐铁路局各族职工题词:“团结拼搏,创优争先”。1998年7月5日,江泽民再次考察新疆铁路,视察了南疆铁路阿克苏河特大桥建设工地,并亲笔题词:“修好南疆铁路,造福各族人民”。他反复强调,要维护稳定,就必须增强各族人民的团结。
话语凿凿,情真意切,激励着乌鲁木齐局各族职工。他们没有辜负党中央的期望,多年来,维吾尔、汉、回等16万各族职工家属在这里和睦相处,水乳交融。
2006年9月8日,是一个让新疆和田各族人民感觉格外温暖、难以忘怀的日子――
在和田街头、百姓农家……胡锦涛总书记走村串户,在生机勃勃的大地上留下了他的行行足迹。
胡锦涛了解到铁道部对口帮扶和田县的情况后,专程到该县拉依喀乡库木艾日村核桃密植基地示范园考察。由铁道部在和田县建设的4400亩核桃密植基地示范园,如今硕果累累,每亩每年可收入1215元。铁路对口帮扶工作,有力地促进了新疆社会和谐与经济发展。
党中央的关心和支持,科学发展观的指导,为新疆铁路又好又快发展注入了强大动力。
目前,在新疆同时开工建设的有11条铁路。
6月27日,国务院常务会议原则通过了兰新铁路第二双线的建设方案。这条铁路建成后,有利于新疆与祖国内地形成共同的经济发展体,促进边疆地区的繁荣。
“我们新疆好地方啊……各族人民大团结……”这首歌,如今更唱出新意境,各族人民感念着党中央对铁路的深情,憧憬着新疆更加美好的明天。
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