239天,4次靠外国港口补给,50余批次海上补给,补给总量2万余吨,航行3万多海里……
从2008年12月26日到2009年8月21日,南海舰队综合补给舰――“微山湖”舰随中国海军护航编队,远赴亚丁湾、索马里海域执行护航任
――第一次持续高强度在远离岸基的陌生海域组织后勤装备保障;――第一次依托国外港口进行大规模商业补给;――第一次尝试多种补给方式;――第一次在远洋的情况下开展手术和紧急救护……
提前2小时完成补给任务
2月21日至23日,“微山湖”舰停靠也门亚丁港马拉多功能码头进行补给。依托国外港口进行商业化大规模综合补给,对我海军来说尚属首次。“微山湖”舰要在3天两夜之内,完成柴油5000多吨、淡水600余吨和副食41个品种93吨的补给任务。
为了确保万无一失,舰指挥所成立采购协调、副食接收、油水装载、品质检测和港务保障5个小组,制定出《靠港补给行动方案》、《物资补给方案》。23日下午5时,满载补给物资的“微山湖”舰驶离亚丁港,仅用58小时,比预定时间提前2小时。
长时间海上连续航行,食品保管时间长、保鲜难度大。“微山湖”舰冷藏库有7间之多,如何做到“量体裁衣”,使物资能够合理有序存放且不腐烂变质,成为一大难题。官兵们对所有冷库的面积和库容重新精确测量,比照所补给物资的比重加以计算,将每个冷库的最大存放量计算出来并形成数据库。以后物资装载均按数据库行事,避免了物资特别是果蔬类因装不下导致受挤压、变质加快的现象发生。防疫检验人员每天查看,定期检查微生物含量,发现超标后立即喷洒含氯消毒剂,并总结出食品出现异常情况的规律。
首次在远海实现“两横补给”
作为国内最新型的补给舰,“微山湖”舰的补给能力堪称一流。1月4日,“微山湖”舰首次“两横补给”在印度洋展开,三艘战舰并行驰骋,蔚为壮观。这次补给从12时开始,15时全部结束,创造耗用时间最短、单位时间油水补给量最大的历史最好成绩。
“补给方式中哪种最考验人?”“靠帮补给!”
“微山湖”舰官兵的回答。这活看似简单,但对两艘“大块头”军舰来说,在没有拖船协助的情况下进行,真是既考技术又考胆量。
1月11日,护航编队首次靠帮补给在亚丁湾东部某海域展开,“武汉”舰从“微山湖”舰左后方抵近,直径2米的碰垫被挤压得咯吱作响。两艘巨舰靠帮,惯性很大,操纵稍有不慎,后果不堪设想。是役,“微山湖”舰又创造一项奇迹:仅用1小时便超额完成液货、干货和桶装油的补给。
补给能力连着护航能力。执行护航任务以来,“微山湖”舰技术骨干和随舰装备组形成合力,想方设法改进补给装置,使补给能力持续攀升。
开创补给舰护航先例
补给舰,在众人眼里仅是为其他舰船提供海上补给的辅助船只,而“微山湖”舰在此次执行护航任务中,不仅承担着大量的海上补给,还扮演着应召护航、编队救护和编队应急抢修等角色。
当地时间1月16日7点,“微山湖”舰与接受护航的香港籍货轮“金辉”号、台湾商船“天星7”号在曼德海峡东口附近会合,组成单纵队,开始全程约550海里的首次伴随航行。这是他们完成第三次海上补给、在转移补给区途中兼顾执行的任务,标志着“微山湖”舰由单纯担负保障任务向执行多样化任务迈进。
护航途中,“微山湖”舰始终与两艘商船保持固定距离,每隔1小时沟通一次。1月18日,“微山湖”舰与两艘商船分航,独立护航圆满成功,由此开创补给舰护航的先例。官兵们结合这次实战经验,对补给舰护航特点进行总结。之后,他们按照充实完善的预案,陆续将25批次商船安全护送至预定海区。
(摄影:侯亚铭)
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