9月21日上午,新中国成立60周年阅兵空中所有12个受阅梯队上百架飞机,按照国庆当天受阅程序,成功进行了阅兵前唯一一次天安门上空全编队预演。各梯队严整紧密的队形、威武雄壮的气势让首都长安街沿线各界群众驻足观看。不少人拿出手机、相机,纷纷记录下这些空中战鹰的雄伟之姿。
观看之余,人们也提出了空中梯
记者:在即将到来的新中国成立60周年阅兵式上,空军航空兵和陆航、海航组成空中梯队参加阅兵活动。这是新中国成立以来空中梯队第14次参加阅兵,请您介绍此次受阅的空中梯队的整体情况。
赵忠新:今年空中阅兵,无论是飞机规模,还是梯队数量,在历次阅兵中都是比较多的一次。新中国成立35周年阅兵时,共出动94架飞机组成4个梯队;新中国成立50周年由132架飞机组成10个梯队。今年空中梯队将有151架飞机组成12个梯队通过天安门广场上空,持续时间9分20秒。
这次参阅的12种15型飞机,既有歼击机、轰炸机、歼击轰炸机,也有预警机、加油机、教练机和直升机,涵盖了空军、陆军和海军航空兵现役主战机型,在历次阅兵中机种是最多的,也是比较全的。这标志着我军空中作战体系更加完善,整体作战能力有了明显提高。
记者:的确令人震撼。9月21日举行的空中梯队天安门全编队预演给很多人留下了深刻印象。大家都非常好奇这些飞机的型号是什么?都是我国自主设计生产的吗?
赵忠新:今年参加空中阅兵的全部为国产飞机,其中新型飞机占了95%以上,作战飞机全部挂弹参加阅兵。受阅飞机中只有歼-8D和轰油-6两型飞机参加过新中国成立50周年的阅兵,其他飞机都是首次参加。比如,歼-10和两型预警机等,是最近几年新装备部队的;轰-6H、歼-8F等,是在原型机的基础上通过信息化改造和升级,作战效能都有了较大提高,已不是原来意义上的轰-6、歼-8飞机;再如,大家称之为“飞豹”的歼轰-7飞机,曾在上次阅兵中亮过相,但这次受阅是经过改进的歼轰-7A飞机。这些都充分展现了改革开放以来我国航空事业发展所取得的巨大成就,也反映了我军航空兵部队武器装备现代化建设发展水平。
记者:此次受阅的空中梯队中有一个编队全部由女飞行员组成,这也成为大家关注的一个热点,请您介绍一下这些女飞行员的情况?
赵忠新:今年国庆阅兵,女飞行员第一次进入阅兵飞行员的队列,这是空军第八批女飞行员也是空军培养的第一批女战斗机飞行员。培养女战斗机飞行员是空军加强飞行员队伍建设的一项重要举措。新中国成立以来,空军共培养出8批328名女飞行员,第9批正在空军航空大学接受培训,她们加入战斗机飞行员的行列,使我国成为世界上少数拥有女战斗机飞行员的国家之一。受领阅兵任务时,她们院校飞行课目还未完成,经过前一阶段严格的训练,现在都已基本达到了受阅标准。10月1日当天,她们将驾驶战鹰编成最后一个梯队,以严整的队形接受祖国和人民的检阅。
记者:151架飞机的大编队,这在平时是没有的,在受阅飞行中也是少见的,在组织实施上都有哪些难度?
赵忠新:一个是编队集合难。151架飞机,包括空中备份机在内近180架飞机,从7个机场起飞,分别集合成12个梯队,每个梯队的编队都比较大,多数是十几架飞机,最多的有18架,尔后从不同方向加入基准航线,形成一个完整的空中梯队,编队集合非常复杂。
另一个是高度层范围小。12个梯队、32个中队,都集中在高度250米~600米之间飞行,高度范围只有350米,是非常密集的。并且梯队间前后间隔小,一般为40秒左右,最小的是20秒,中队间隔只有5秒。
还有一个是速度差大。15型飞机速度大小不一,受阅速度最小的是180公里/小时,最大的是650公里/小时,速度大的梯队要超越前梯队,到达天安门广场上空时在阅兵航线上排成整齐的队形,这对150多架高速运动的飞机来说,难度也非常大,每架飞机、每个环节都不允许有任何偏差,更不允许出现动作失误或指挥失当。
记者:我们都知道天气对飞机航行的影响非常大,尤其是对参加空中阅兵的飞机影响更大。空中梯队将如何应对极端天气情况的出现?
赵忠新:作为空中梯队的指挥员,天气问题是我比较担心的问题之一。过去13次阅兵当天,有7次北京地区的天气很复杂。今年国庆当天,如果阅兵机场、航线和北京城区上空出现雷雨、大雾、低云等极端天气,可能影响飞机出动,影响观瞻效果。我们期盼10月1日受阅当天天气良好,但同时也必须做好复杂天气条件下受阅的准备。各受阅部队围绕提高复杂天气起降能力和大编队穿云飞行能力,积极组织复杂天气条件下的强化训练,并通过加装先进着陆设备,降低机场开放条件等保障飞机的安全起降。目前所有飞行员的技术水平都达到甚至突破了大纲规定的最低气象标准。
经过艰苦努力的训练,周密科学的部署,我们有信心、有决心,也有能力完成受阅任务,向全国全世界人民展示我军威武之师、文明之师、胜利之师的良好形象。
(本报北京9月24日电)
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