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问未来家用轿车,谁主沉浮

宝来、赛欧、毕加索,捷达、富康、桑塔纳……
2001-09-04 来源:生活时报 本报记者 萧燕 我有话说

刚刚开幕的第二届长春汽车博览会打出了“商贸”主题,于是在看台上观众不再像往常的车展那样只是看西洋景,而是有了一种新感觉:“也许我可以考虑买这辆”——家用轿车的确离老百姓又近了一步。

近期许多媒体分析有购车倾向的老百姓多在持币观望——等待降价,等待新车型。长春汽博会为雾里看花的轿车市场揭开了一层面纱。

5万、10万、15万,三档价格谁领风骚

过去一提家用轿车,无非是捷达、富康、桑塔纳、夏利、奥拓老五样。现在可是大不相同了。

售价在4-7万元档次的小型轿车,原先只有奥拓和夏利相持,现在有了南京的“英格尔”、宁波的“美日”和“吉利”参与较量,这几款车样式均不差,虽然也是两厢,但看上去较奥拓稍宽,比夏利脱俗,美日的4缸车型在北京的售价5.9万很有价格优势,因此一上市就在北京的街上跑了。奥拓虽然性能较稳定,卖得不错,去年夏利大幅降价时,北京市场上奥拓快乐王子价格始终坚挺,今年面对新对手性能价格比的竞争,也不得不在5月之后以9千元幅度降下价来。夏利老车型已是淘汰趋势,但这次车展夏利的两款新车着实被热烈围观,一款是两厢式的客货两用车型,流线型造型非常漂亮,另一款是新型三厢轿车,均为国际流行设计,上市之后,必有一比。

10万元左右的中档轿车,目前市场的擂台上有捷达最低配制,富康最低配制、普通桑塔纳、夏利2000,上海奇瑞、赛欧。虽然捷达、富康、桑塔纳仍占主导地位,但是均为过时的老款和低配制,而新的对手已咄咄逼人。

售价在15到20万元的轿车车种有长春一汽大众的捷达ATI,自动档;富康新浪潮和超越者,均为改进型,在15万的档次,暂时还没有新车品牌对抗。但是据悉上海大众的“波罗”定价在14万左右,隶属德国大众BORA系列,造型技术新潮,一旦上市将有一争。

“宝来”下线、“毕加索”亮相,一夜之间与世界接轨

也就是一两年前,中国的车市还面貌陈旧,街上跑的除富康是20世纪90年代的造型,其他还都是老旧的方型设计,而世界上早就流行流线型了。两年前德国大众的“新甲壳虫”就在国外满街跑了,而中国的老百姓至今才偶有所见。8月23日长春一汽大众的“宝来(BORA)”车下线,彻底打破了这种局面。因为在欧洲,宝来车也不过上市两三个月,中国的汽车市场,终于和世界接上了轨。

记者在现场看到,宝来车造型美观,圆润的车身,抛物线式的弧型顶盖,多功能组合前大灯,充满了时代动感。这款车被称做中国第一款“驾驶者之车”,意思是一切设计为驾驶者着想,舒适方便,它的排气量为1.6-1.8,分手动和自动,销售定位也是私人轿车,特别瞄准“白领阶层”,售价在7万——23万之间,估计年底可以上市。

但是“宝来”下线的喜悦还没有散去,记者便在汽博会上看到了新的惊喜,富康“毕加索”在车展中一展风采。它完全是现代派的设计,很有抽象的韵味,也是雪铁龙在欧洲刚上市的最新款式,“毕加索”在中国,今年4季度下线,估计明年初可以面世。“毕加索”的定价与“宝来”基本同档,上市时间也是前后脚,到时消费者可以“青菜萝卜各有所爱”。

不管怎样,家用轿车市场的繁荣与竞争,给消费者带来了好处,老五样一统天下的局面再也行不通了,不管是合资伙伴还是中国的汽车界人士都终于认识到,中国的家用轿车市场已经开始成熟,不把最新的技术最好的款式拿出来,恐怕难有立足之地。何况谁能说得清楚,富裕起来的中国老百姓,潜藏着一个多么大的购车市场呢?

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