就在国内汽车价格之战进行正酣之时，明眼人突然发现，点燃价格战争烽火的国外汽车价格不仅没降反而略有回升。如3月份在北京亚运村汽车市场，丰田佳美报价42万元，比1月份涨了4万元，凌志430报价94万元，比1月份涨了2万元，“尼桑风度”从1月份的33.4万元回升至35.5万元。而更加惊心动魄的场面则是，国外汽车厂商拉响了品牌战的警报——
通用汽车公司不仅把欧宝品牌的全线产品欧宝威达、欧宝雅特、欧宝欧美佳、欧宝赛飞利这四款全线产品拿到中国市场，而且绅宝、卡迪拉克的最新款车型也将于年内进入中国市场。
大众汽车集团尽管把在中国生产高尔夫车型的计划演砸了，但是大众汽车集团并没有放弃在中国进口车市场继续推出高尔夫车型的计划，在进口甲壳虫、夏朗这两款车之后，大众汽车集团将于今年把高尔夫轿车和高尔夫旅行车推进中国市场。
Volvo轿车公司针对中国汽车市场，今年不仅推出了S802.9T6车型，而且还计划把今年在日内瓦国际车展上刚刚亮相的XC90车型于明年在全球上市，并同步推进中国市场。
宝马公司在今年伊始成功地销售了200多辆宝马新7系之后，将于今年下半年对中国市场推出迷你车型，同时已转入宝马名下的劳斯莱斯轿车也将于明年在中国上市。
雷诺汽车公司在向中国汽车市场推出了风景雷诺、梅甘娜、古贝车型后，也制定了自己庞大的出口计划，计划今年下半年再向中国市场销售2000辆车，同时把在欧洲市场的中高档车型Luguna（拉古娜）、即与雪铁龙C5同级别的轿车拿到中国市场上来。
雪铁龙汽车公司继毕加索、雪铁龙C5进军中国轿车市场之后，目前雪铁龙萨拉车正在长春做商检，检测合格后，不日将与中国消费者见面，同时，雪铁龙汽车公司还制定了庞大的销售计划，年内将在中国十几个城市开设雪铁龙专卖店。
不仅如此，随着汽车业对外政策的松动，大量的国际知名汽车跨国公司纷纷在中国建立制造基地，投资我国的知名汽车厂商，利用知名品牌的优势来吸引消费者，而在中国的一些汽车厂家通过合资建厂的方式，在引进技术、引进产品、引进市场营销的同时引进汽车品牌，当然这些合资方大多是国际上的著名品牌，有的甚至已有几百年的历史，其品牌形象早已铭记在消费者心中。生产出来的车型必将进一步丰富汽车消费市场，给消费者带来更多的选择机会和更多的实惠。汽车市场的争夺也就会变成各大品牌的争夺战，谁将成为这场战斗的最后胜利者，只有让市场来证明。
调查显示：我国的私人购车比例已越来越高，如2000年广州的私人购车比例就超过了90％；成都超过了80％；北京则是60％左右，这种发展趋势到了2001年还在继续强化。有专家预测：到了2003年，在轿车里面，私人的购车比例就有可能超过50％，即变成以私人为主。对消费者来说，轿车是除住房外最大的一项投资，因此私人购车必将全面考虑，多方比较，挑选最满意的品牌，并要求有可靠的质量保证和完善的售后跟踪服务。正如中联汽车交易市场负责人所说的那样：现在的汽车降价是国产汽车价格的重新调整、重新定位的开始，今年肯定还会继续打价格战，等到这些车都重新找到市场定位并稳定下来后，竞争就会走向品牌服务方面。
汽车行业是一个系统的社会经济工程，汽车产品是由成千上万种高精度的零部件所组成，其中涉及冶金、机械、电子、化工、玻璃、建材等相关行业。这些行业相互配套协作促进汽车行业发展。而汽车品牌则是汽车行业发展过程中，其产品形象通过政治、经济、文化等多种渠道传播逐渐渗入消费者心中，在消费者挑选车型时能够起到很大作用。贯穿其中的汽车品牌竞争服务，不仅包括国内品牌和国内品牌之间、合资品牌和合资品牌之间、进口品牌与进口品牌之间的竞争；而且还表现在国内、合资、进口品牌之间的相互竞争以及汽车生产厂家为扩大市场份额，争夺消费者之间的竞争；多个品牌的汽车将在中国市场上上演一场逐鹿中原的好戏。
