苏女士给记者出示的让其一头雾水的车检收费单。董锐摄
车牌号为京C／F1168的车主苏玲女士日前找到记者，投诉她在8月8日去石景山机动车检测场为其车做年检时，该处有不合理收费现象且价格不菲。到底这些费用是否合理，记者对此事进行了采访。
8月8日，号码为京C／F1168的车主苏女士来到离家最近的石景山机动车检测场，为其车做年检。据苏女士讲，她驾驶的是一辆红色捷达，1996年购买，但是她对“坐骑”极其珍爱，并在平时严格按照汽车保养手册上的要求对车进行日常维护和保养。虽然至今已经驾驶了6个年头，但车况一直非常好。5月份刚刚对其进行过全面的维修保养和检测。
在石景山机动车检测场检测中，苏女士先被告知尾气不合格。保养和检测仅仅两个多月，难道就不合格？虽有疑问，苏女士还是去指定地点调了尾气。苏女士说：“调尾气时，我在场观看，仅仅两改锥就收了我25元。”
然而在下一步的检测中，苏女士的车又被告知刹车也不合格，要求调刹车。于是，她又按要求，由工作人员把车开到地沟处，她被要求坐在驾驶座位上配合修车员，而修车员则在车身底下进行修理。她气愤地告诉记者，从开始修理到结束，不足5分钟，可是去收款处一交钱，却要收我133.56元之多，而最让我不能理解的是，在所开发票里，居然有一项为“税金：7.56元”。苏女士问收款小姐为什么交这么多钱，又为什么这部分税金要车主交。小姐回答，修车员怎么开票就怎么收费。苏女士很气愤，看到收费单据上写着“下地沟：31.5元、手刹21元……”等费用又不解又无奈。最令她不解的是为什么验车的人说不合格，修两下，再一查，马上就合格了。同时，令她无奈的是，似乎只有交了这130多元的验车费，她的车才会顺利过关。随后，苏女士向她一位专修捷达车的朋友咨询，其朋友说，修理捷达车的手刹根本不是在车底下修，而是在手刹旁边有一个小盖儿，打开修理。因此，苏女士对她的车所开的修理凭据更为怀疑。
“我没有想到，会发生这样的事，我每年验车最多只花几十元，而这次在这里竟花费这么多，我觉得真冤！”
对于苏女士的怀疑和抱怨，记者对石景山机动车检测场的负责同志进行了采访，并询问了当时的情况。
该检测场副总检长余先生告诉记者，修理某个部位，并不是按照修理时间长短来收费，而是按“工时”进行收费，比如修理刹车为4.5个工时，换个灯泡为1个工时等。余先生还说，他们每工时收费还算比较低的，7元／工时，而有些专修点甚至高达10元／工时。记者问，这“工时”是谁定的？余答，每项工作为多少个工时是由物价局和修理行业管理处制订的，是统一的，但是，每个工时多少钱，按企业大小可自行制订，因此出现各个修车处价格不一样的情况。
当记者问到为什么由车主承担修理部分的税金，该检测场会计小姐回答记者说，税金是按照修理费用的6％收取，这个标准他们那里一直在执行。
记者又问有关修理手刹是否不应该在车身底下进行时，那位余副总回答说，他们在车身底下修的是后刹车，因为后刹车对手刹也有影响，所以票据上有“修手刹”一项。
记者随后就上述问题采访了“一汽集团驻北京修理站”站长范先生。
据范先生说，捷达车的手刹绝对不能从车底下进行修理，必须从手刹旁的专门部位来修理或调试。而且，在修车过程中，只有更换零部件时才应交相应的税金，而修理费是不交税的。
记者随后又咨询了中汽修理厂，他们回答，如果光是修理车，没有零件的更换，是不用再多交任何税的，因为每工时所收取的费用里面已经是含税的了。
