集体购车简称“团购”，在京城着实火了一把，被媒体轰轰烈烈地一番炒作，一时间成了购车族在BBS、聊天室里的热门话题。“团购”是一种全新的营销理念，它将汽车销售与电子商务联系起来，突破了传统的经营模式。
目前“团购”分为两种形式，一种是消费者通过互联网自发组织起来的购车团队，另一种是经销商与网站联手推出的迎合消费者心理的“买车X人组”。不管是以何种方式进行“团购”，现今看来成功的也只是凤毛麟角，真正从“团购”中受益的消费者仅是购车大军中的少数，而推出“买车X人组”的商家也只是以此做为一个短期的促销手段而已。
“团购”究竟是一种暂时的现象，还是会发展成一种潮流，带着疑问，记者来到亚运村汽车交易市场。
记者把目标首先锁定在“四位一体”专卖店上。“四位一体”专卖店是指集专卖销售、特约维修、配件供应以及信息反馈于一体的专营商店。
记者来到一家马自达专卖店，几位导购正耐心地回答大家提出的各种疑问，记者向一位导购小姐表示想“团购”，并希望商家可以给一些优惠，回答：“如果是集体购车的话，与单独买车的车价是完全一样的，没有优惠。”当问到可否在车的内饰以及配件上给予优惠时，她表示也不会。与之相比，另一位导购员说得就更明白一些了：“现在不可能给你们优惠，因为目前我们的定单都已到三百多了，但是还没有货，而且，目前每天都有十几、二十的定单，因此即使是集体定货，也不会有什么折扣，原因就是货不够，要是货松一点的话，优惠一点还是有可能的。”
记者来到另一家专营大众系列的专卖店，听到了类似的话。当记者提出想团购捷达时，该公司的销售代表直言不讳地告诉记者：“团购的条件在捷达这款车上根本就不适用，首先捷达的利润就很低，再加上现在是购车高峰，没有那么多的货，压着的单子就很多了，团购不团购对销售商没有多大意义，而且个人买车，商家利高，团购就没那么多的利了。等过一阵子，货到了，我们处理完压着的单子，再说团购吧。”
一位专卖店的经理向记者坦言：“专卖店的车，质量有保证、售后服务周到，根本不用担心卖不出去，至于团购，倒不会拒之门外，而是怕没有那么多车给大批量的用户。”
零散销售商与专卖店的区别在于，他们没有展厅，只是在交易市场的广场上租几个摊位放车，而且一般是兼营不同种类车型。
记者走进交易广场，假意要买一款宝来，车商立马热情地向记者介绍起车的性能，当谈到价钱时，他说从他们这儿买比专卖店可以低三千元，而且还可以送车内饰，如果是团购的话，还可以再便宜两千元！
车商讲价如此爽快，记者乘机追问是何缘故，他告诉记者，比起专卖店来，他们成本低很多，那些专卖店要建展厅、维修站，每月要交房租、水电费，这些钱都是从车价里出的，而他们就没有那么多的额外支出，只交点场地费就行了，而车的质量和手续的办理和专卖店是一样的。因此，他们就占个价格优势，薄利多销，像“团购”这样的买卖也一定会做。
业内人士告诉记者，围绕团购的种种现象首先反映出汽车市场发展不成熟，未能使汽车销售实现完全专营化，一些“车虫”和部分兼营销售商的存在，阻碍了汽车市场向专营化方向发展，而这部分人在一段时间内还不会消失，因为他们也有一部分客户，也占领着一部分市场，比如对于团购，他们就比较主动，因此就为其生存提供了可能性。但是从这里买车其服务和质量终究不能与专营店相比。再一个就是，团购的发展要看市场，市场的供求关系决定着商家的态度，尤其是专卖店。当供过于求时，是买方市场，团购就有可能发展起来，反之，供不应求时，是卖方市场，商家显然只做利大的生意，团购意味着薄利，商家当然不积极了。所以说，团购也该是伴随着供求曲线有高潮，有低谷。当前，很多专卖店表示汽车已到了供不应求的阶段，对团购自然是态度冷淡。老百姓想团购，最好还是先看准市场再决定，切勿盲目追随潮流。需要指出的是：买车并非短期行为，团购不光是为了图个实惠，售后服务更重要。因此，想团购，劝您三思而后行。
