虽然京沪两地民航平均每天有60个左右航班往返，京沪公路高速客运班车也已开通，但铁路仍占有60％的客流。铁路新型列车的开通，无疑将再从民航手里“夺”走一部分客流。
铁路，过去给人的感觉是“垄断经营”，其实，在铁路内部，不同铁路局之间也存在着竞争。目前，京沪线上的T13／T14次与T21／T22次特快列车，分属上海铁路局和北京铁路局，开行以来一直在服务上“较劲”。新型列车也同样是两家各开行一趟，两家都想把自已的列车开成中国最好的列车，都在全力以赴地准备。据悉，上铁分局特地请来上海应用技术学院和上海服装研究所，从车内色调到窗帘、卧具、台布的质料、颜色，以及乘务员的服装，进行全面的形象设计。并采取了抽调骨干与社会招聘相结合的方式，对精心挑选的100多名乘务人员进行全封闭强化训练。
（《文汇报》2001.8.6钟慧 等文）
