收费站点过密降低了通行效率，通行费过高致使运输成本过高。北京至郑州600多公里的路程，却要交纳200多元过路费，比火车硬卧价格还高。
交通部明确规定，收费还贷公路还清贷款即停止收费。尽管年年整顿，全国收费站点数量却只增不减，因还完贷款被撤消的收费站点寥寥无几。
清理整顿收费站点开展多年成效不明显的背后原因，是涉及各方面的利益，协调困难。以京沈高速公路为例，交通部公路司2001年8月就召开了北京、天津、河北、辽宁四省、直辖市有关部门的协调会，筹划联网收费，但对撤并哪些收费站等问题有较大分歧，涉及的问题主要是，不由我设卡收费，钱能收到吗？为解决问题，京沈高速公路成立了结算中心，按照车辆通行距离进行拆账。为了让各利益主体放心，各路段都派人参加结算中心的工作，所有数据都对各利益主体公开。
京沈高速公路联网收费的最大好处是各利益主体单位收了多少通行费如今变得一清二楚了，多长时间能还完贷款也清楚了，对于还完贷款的收费站，政府就可以将其拆除。（《北京晨报》2003.10.21）
