“任何企业证件不得作为乘车凭证，谢谢配合”。12月21日，上海巴士集团经营的400余条公交线路的车厢内都张贴出这样一张告示。与此同时，大众公交公司也宣布，从明年元旦起，该公司职工全部付费乘车。
1996年上海公交改革前，公交职工人手一张月票。月票取消后，公交职工凭工作证免费乘车成了不成文的规定，
并一直沿袭至今。公交工作证的免票特权，诱发了假证泛滥。巴士一汽一名驾驶员一个月就查获了5张假冒工作证，浦东巴士稽查大队一个月查获假冒工作证50余张。在城乡结合部的地摊上，假冒的公交工作证30元一张随处可见，并公然注明“二周收回投资”。除了工作证，公交企业工作服也被视为身份的证明。穿上工作服，上车时喊一声“场里的”，就可以享受免票待遇。不久前在某知名拍卖网站上，一件巴士集团的旧工作服竟拍出了430元的高价。据巴士集团不完全统计，每天约有10万人次免费乘坐巴士线路，如按最低票价1元推算，该集团一天损失的营业收入就有10万元，一年累计为3650万元。大众公交同样每天承受着类似的经济损失。
福利要补，但要补在明处。巴士集团和大众公交已规定，在岗公交职工每月可获得120元的交通费报销，同时对三种人员仍提供免费乘车优惠：职工凌晨乘坐上班交通车可以免费；本线路交接班的职工可以免费乘车；稽查人员上车稽查可以免票。
《解放日报》12.22
