黄金周第一天，重庆发生了一起特大交通事故，一辆满载乘客的公共汽车行驶至嘉陵江石门大桥弯道时，突然撞坏大桥护栏、坠落桥下地面，导致30人死亡、20人受伤。
这起恶性交通事故是近年来罕见的、带有警示性的惨祸。它有三个特殊性，一是车祸发生在大城市的城区，二是肇事车辆为公共汽车，三是这辆挂靠运营
目前，许多大中型城市的交管部门严重依赖非现场执法（即电子眼自动记录违规者）的手段，而相关制度却存在着软肋。和交警的现场执法相比，非现场执法的确更有效率，也更能实现惩戒的普遍性，但是，仅仅把违章现象记录在案，等到机动车年检的时候再做处罚，会导致新的问题。那就是司机很难从陈年老账中及时吸取教训，交通执法和行政处罚的教育意义被严重淡化，城市交通的文明程度很难随着非现场执法的普及而得到相应提升。更有甚者，由于许多地方都存在着“铲单子”的现象，有门路的司机根本就不在乎被摄像头拍过多少回，你拍你的，我闯我的，非现场执法几乎成了摆设。
非现场执法正日益成为城市交通管理的主要手段。但需要提醒的是，必须通过强化交管部门的行政责任，以补足非现场执法的软肋。必须建立起执法告知制度，让司机及时了解自己的守法状况；完善跟踪执法的机制，对违章问题严重的单位和车辆，必须及时予以告诫和惩处。不做到这些，非现场执法就可能沦为以罚代管的懒汉制度，就起不到其应有的作用。 (《北京青年报》10.7)
