“三六九、往外走”。按照淮北平原传统文化认同,全国五大外出务工输出地之一的安徽阜阳,从年初三开始,涌动起出行的客流。作为春运主阵地――阜阳火车站,发送旅客人数一路攀升,2月21日以来,天天超过9万人。
百万客流从此出行
2月19日,大年初六。铁道部部长刘志军率春运工
为了保证浩浩荡荡的外出客流能够走得了,铁道部、上海铁路局对阜阳站始终是优先配置运力,部、局主要领导年年坐镇此间一线调度。今年春运期间,阜阳站每天增开临时客车72列,其中始发临客达30列,发向长三角地区等主要客流方向的列车运能充足。同时,阜阳站采取窗口售票、电话订票、市内代售等方式,多渠道售票,除40个固定窗口外,还在站前广场设立临时售票窗口100个,在市区和周边地区设立40个客票代售点,旅客可以随到随走。
“没想到现在出行能这样方便。”大年初八12时40分,家住河南省郸城的王美丽抱着刚满周岁的女儿、拉着行李箱来到阜阳站广场。她是通过上海铁路的电话系统订的票,在青年志愿者的帮助下,经过核对订票单和身份证,只用一分钟就顺利的拿到了18点多到东莞东的座位票。
一张车票一份请柬
人山人海、人头攒动……一天9万多人的客流量,在人们的传统春运印象里候车广场应该是人的海洋。但是,在阜阳站今年春运过程中,则是人畅其流,十分从容。
“一张车票,就是一份请柬。我们不仅要让旅客走得了,还要走得好。”戴晓东告诉记者,过去春运阜阳站压力大,一个重要原因是硬件与客流不“匹配”。近年来,国家加大基础设施建设力度,阜阳站的候车条件从过去的300平方米到800平方米,再到现在的12000平方米,加上两个景观候车篷2600平方米,阜阳站已经可以保证不让旅客露天候车。
在硬件实现“三级跳”的同时,为了保证旅客有序、舒适候车,阜阳站注重列车开行时间的均衡安排,早中晚都有始发列车开出;采取了更为科学合理的候车措施,实行“限时候车”,旅客在列车开行前两小时从延伸到广场外的“进站口”进入,再到候车室里候车。这样,当客流高峰旅客集结时,阜阳火车站可开放10个进口,一次可容纳1.6万名旅客候车。
一线付出共建和谐
“车站每天上午10点发售11天内车票。”“凭当天2小时内车票检票进站。”――在阜阳火车站广场上,全国劳模、客运值班员赵勤豹一边维持秩序,一边解答旅客的询问。春运开始后,他的“勤豹服务台”从候车室搬到了室外,在寒风中播撒着热情服务的温暖。
赵勤豹只是阜阳火车站加强精神文明建设、构建和谐春运的一个缩影――每到春运时节,为了让来来往往的客流顺顺畅畅,阜阳站从领导到普通员工人人都投入到超负荷的工作中。特别是年后外出务工人员出行的春运高峰,全员上岗更是分不出班上班下,分内分外。因此,每年大年初一,阜阳站有子女的双职工家家都要做同一件事――把子女托付给亲友,因为从初二开始一直到春运结束,谁也顾不上孩子的事。
郑香萍是颍南站货运员。今年春运主动请缨来阜阳站帮班售票。临时售票室从上午10点到晚上6点售票,卖完票后还要结账、关机、收拾内务,回到家已是万家灯火。爱人在合肥车辆段为春运安全蹲点把关,唯一的孩子正值高考冲刺阶段,夫妻俩别说关心孩子的事,就连为孩子做顿热饭也成了奢望。售票值班员刘玉玲是兄弟单位增援的有70多个临时售票员的“辅导老师”,为了用最短的时间让他们适应快节奏的售票工作,刘玉玲教他们按运行方向记车次、记站名,又手把手的教他们收钱、打票、找零、递票,连续上半个多月的班,好不容易回一次家,孩子撅着嘴不搭理妈妈。
