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吉利收购沃尔沃只是第一步

2010-08-04 来源:光明日报 作者:本报记者 郭丽君 我有话说
本报北京8月3日电8月2日,英国伦敦,浙江吉利控股集团有限公司和福特汽车公司在此举办交接仪式,正式将福特旗下沃尔沃轿车公司的资产交割给吉利。至此,吉利收购沃尔沃完成了所有法定程序,成为中国汽车企业成功收购国外豪华汽车企业和品牌的第一宗案例,为中国汽车工业由大变强迈出了重要一步。

中国汽车业的“山乡小伙儿”最终将“国际名媛”娶回了家。吉利的创新与造车理念和沃尔沃在安全、环保领域的领先技术将实现融合,用吉利控股集团董事长、沃尔沃轿车公司董事长李书福的话来说,这是一件“一举多赢”的好事。

成为中国第一家汽车跨国公司

今年3月28日,吉利签署股权收购协议,将以18亿美元的价格收购沃尔沃轿车公司,其中2亿美元以票据方式支付,其余以现金方式支付。

由于沃尔沃轿车公司总部位于瑞典,又是福特汽车的全资子公司,因此吉利收购沃尔沃要通过欧盟和美国政府的审批。7月6日,欧盟通过了对吉利收购沃尔沃轿车项目的反垄断审查;在此之前,该交易通过了美国政府的相关审查;7月26日,我国商务部也正式批复核准了这一收购项目。

清华大学汽车研究所副所长卢青春说,这场复杂的跨国收购之所以能够如此顺利完成,显示出作为民营企业的吉利已具备了国际化素质。同时,欧盟、美国和中国政府齐开绿灯,表明在中国已成为世界最大汽车生产国和新车市场的背景下,中国的汽车市场备受关注和看好。

鉴于海外营业收入超过30%就可以被认定为跨国公司,而目前沃尔沃轿车海外营收远高于吉利,因此,随着这场收购的尘埃落定,吉利成为我国第一家汽车跨国公司。

李书福表示,并购使双方互利共赢。中国这一全球最大的汽车市场将成为沃尔沃轿车的第二个本土市场;同时,吉利获得了知识产权来源清楚、品牌形象好的企业。

为我国汽车工业由大变强提供经验

今年前七个月,我国汽车累计产销量分别为971.03万辆和824.14万辆,同比分别增长39.42%和28.58%。然而,在中国汽车产销两旺的背后,不可忽视的是自主品牌所占比例只有30%左右的现实,中国汽车产业大而不强的现状亟待改变。

“中国企业‘走出去’很容易,但是能‘走得好’的企业还是寥寥无几。吉利为我国汽车工业由大到强的转变提供了一个切实可行的发展经验和道路的探索。”工信部副部长苗圩表示,吉利用了十多年的时间掌握了汽车产业主要核心零部件技术,从生产先进的发动机,到拥有中国完全自主知识产权的自动变速箱,再到世界首创的BMBS技术(爆胎监测与控制系统),这是吉利最大的财富,也是中国汽车工业的财富。

“并购已经成为我国汽车工业技术进步的重要加速器,成为中国汽车企业提高自主创新能力的重要途径,中国汽车工业转型发展应该站在巨人的肩膀上做强做大。”全国政协经济委员会副主任郑新立说,现在中国开始进入一个“让造车的人买得起车”的时代。中国汽车企业要抓住这一发展机遇,通过兼并重组提高自主创新能力,不是简单的“拿来主义”,而是大胆走出去,充分利用国际市场的技术、人才,为我所用。

吉利集团总裁杨健说,中国汽车行业要赶超世界水平,除了要在人才培养和创新能力上作出努力外,还要利用全球一切有可能利用的创新能力、产品技术和品牌形象。此次吉利并购沃尔沃就达到了这一目的。

只是万里长征的第一步

从腾中收购悍马未果,到北汽成功收购萨博,真正实现海外并购的国内制造型企业可谓少之又少。中国汽车企业走出去的大幕才刚刚拉开,如何让并购后的跨国公司保持品牌价值和产品品质,让先进的技术和管理为我所用,解决好国内外企业的文化冲突,这是包括吉利在内的众多中国汽车企业需要面对的严峻考验。

正如李书福所言,吉利收购沃尔沃,只是万里长征的第一步,关键是“要尽快形成造血功能”,“形成强大竞争力和强劲生命力”。全球汽车行业的竞争愈演愈烈,对于豪华车领域更是如此,如何应对奔驰、宝马等深入人心的豪华汽车品牌的竞争,成为收购后的沃尔沃必须面对的迫切问题。

对于收购之后怎么办,郑新立认为,首先,要拥有“技术消化能力”;中国汽车企业在消化的基础上要有所创新,形成新的拥有自主产权的技术和自主品牌。其次,要有“文化融合能力”;李书福能不能把沃尔沃的文化消化融合,是现在面临的极大挑战。第三,要有“全球视野”;将外国汽车企业兼并过来以后,要生产新的汽车产品,在扩大国内市场占有率的同时,还要有清晰的国际化路线。

正是因为吉利,沃尔沃开始成为中国人津津乐道的话题。但对于沃尔沃的认识,中国人的了解还很肤浅。专家表示,吉利的首要任务就是要让中国消费者更全面地了解沃尔沃的安全和环保等高端品质,比如,沃尔沃全球首推的“双零双强”计划,即在2020年前,让沃尔沃汽车实现零伤亡、零污染。

至于沃尔沃的经济效益,负责沃尔沃收购的投资银行洛希尔为吉利制定的目标是2011年让沃尔沃扭亏为盈。据7月23日福特汽车公布的2010年上半年运营业绩显示,沃尔沃轿车在今年第二季度获得了5300万美元的税前经营利润,而去年同期为亏损2.27亿美元。再加上全球汽车市场的逐步回暖,为吉利接手沃尔沃提供了良好的基础。

谈到并购后的发展前景时,李书福说,吉利可以使用部分沃尔沃的技术,但吉利有自己的发展战略,而沃尔沃也有其自身的商业计划。吉利和沃尔沃之间是“兄弟关系”,服务于不同用户,市场定位也不同。沃尔沃是豪华汽车品牌,吉利是大众消费品牌,双方可以通过各种渠道和方法相互学习,共同提高。

吉利收购沃尔沃将使吉利更自信,而吉利的发展将给中国汽车工业带来什么呢?

这或许需要更多时间的考验。

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