他在我国首倡再制造。2000年11月18日,他领衔在《光明日报》上著文,呼吁“大力推广绿色再制造工程”。将近10年的时光飞逝而过，我国的再制造工程发展到什么程
记者：10年前，您提倡在我国推进再制造工程，现在看来，您的这一倡议价值在哪里？
徐滨士：推进再制造工程，变得越来越重要了。
进入21世纪，保护地球环境、构建循环经济、保持社会经济可持续发展已成为世界各国共同关心的话题。目前大力提倡的循环经济模式是追求更大经济效益、更少资源消耗、更低环境污染和更多劳动就业的一种先进经济模式。
再制造工程，作为我国新世纪重点发展起来的新方向，以节约资源、节省能源、保护环境为特色，以综合利用信息技术、纳米技术、生物技术等高技术为核心，充分体现了具有中国特色自主创新的特点。
再制造可使废旧资源中蕴含的价值得到最大限度的开发和利用，缓解资源短缺与资源浪费的矛盾，减少大量的失效、报废产品对环境的危害，是废旧机电产品资源化的最佳形式和首选途径，是节约资源的重要手段。
再制造工程高度契合了国家构建循环经济的战略需求，并为其提供了关键技术支撑，大力开展绿色再制造工程是实现循环经济、节能减排和可持续发展的主要途径之一。
有个说法，以后将出现“城市矿山”，这比天然形成的矿山更具开发价值。再制造，就是在“城市矿山”里淘金。
记者：就当前的经济社会环境而言，提倡再制造工程有哪些针对性的意义？
徐滨士：我想可以从这几个角度来考虑。首先，发展再制造将促进资源节约和环境保护。近年来，我国国民经济高速增长，但同时也付出了沉重的资源环境代价，高消耗、高污染的经济发展模式已难以为继。再制造产品不但能够延长原制造产品的使用寿命，提高产品的技术性能和附加值，还可以为产品的设计、改造和维修提供信息，最终以最低的成本、最少的能源资源消耗完成产品的全寿命周期。再制造有利于转变传统的“开采―冶炼―制造―废弃”的线性增长方式，形成“资源―产品―废弃物―再生资源”的循环经济发展模式。
另外，发展再制造，具有广阔的需求条件。我国作为装备生产及使用大国，设备资产规模巨大，汽车、工程机械、机床等社会保有量快速增长，如2008年汽车保有量达6467万辆,机床保有量达700多万台,14种主要机型工程机械保有量达290万台。其中大量装备将被淘汰和报废，新增的到寿装备还在大量增加。再制造作为资源再利用的重要手段，发展的需求前景广阔。
同时，发展再制造，是克服贸易壁垒的重要措施。目前，部分领域再制造已成为产业发展的贸易壁垒，如工程机械，自2009年开始，销售到北美的产品，要求必须具有再制造服务点，否则用户不会接受我国出口产品。
最后，发展再制造，能够形成新的经济增长点。国际金融危机严重影响了实体经济的发展。在我国，再制造业尚处于培育阶段，属于新兴产业。大力发展再制造产业，不仅有利于形成新的经济增长点，而且有利于建设资源节约型和环境友好型社会，具有巨大的经济效益和社会效益。
记者：推进再制造工程，还有哪些环节需要改进？
徐滨士：观念上的改变需要时间。例如还是觉得设计、制造重要，再制造是苦差事。其实，再制造要贯穿到设计、制造的始终，就是在设计、制造时要考虑到再制造的可能性，给再制造提供尽可能的方便。
政府应该积极引导建立一批专业化的再制造企业，或将一些有条件的修理企业优化组合、改造升级为再制造企业，使其得以跨越发展，按照市场经济的规律进行操作。
另外就是加强人才培养的问题。所以建议高等院校和职业技术学校有关专业课程中设立再制造课程，通过校企合作、订单式培训、在岗人员技能培训等多种模式，形成再制造技术人才的规模，提高人才培养质量。
